Rajd Niemiec 2010: ósme z rzędu zwycięstwo Loeba i Eleny (wyniki)

Rajd zakończył się przejazdem superoesu Circus Maximus po ulicach Trewiru. Citroëny C4 WRC Sébastiena Loeba i Daniego Sordo wyjechały z parku serwisowego w Trewirze na oponach Pirelli P-Zero o miękkiej mieszance. Obydwaj kierowcy, korzystając z dużej przewagi nad konkurentami, mogli pozwolić sobie na utrzymywanie wysokiego, choć bezpiecznego tempa i pewne zmierzanie do mety.

- Ale nawet, jeżeli tego nie widać, dzisiaj staramy się jeszcze umocnić naszą przewagę – zaznaczał Sébastien Loeb podczas przerwy serwisowej w połowie etapu.- Wybraliśmy miękkie opony, by mieć więcej przyczepności w nielicznych miejscach wilgotnych i zabezpieczyć się przed ewentualną zmianą pogody.

- Rajd został rozstrzygnięty już wczoraj, na odcinku Arena Panzerplatte – potwierdził Dani Sordo.- Dzisiaj nie mamy już nic do zyskania, za to wszystko do stracenia. Dublet, po który zmierzamy do mety, byłby znakomitym wynikiem dla Citroëna, jeśli mówimy o punktach do Klasyfikacji Producentów.

Drugi przejazd liczącej dwa oesy pętli, tak samo, jak pierwszy, pozwolił kierowcom fabrycznych Citroënów przybliżyć się do celu. Na pokazowym miejskim superoesie Circus Maximus Sébastien Loeb przed kibicującą mu publicznością dał prawdziwy spektakl i przekroczył linię mety jako zwycięzca Rajdu Niemiec, wygrywający w nim po raz ósmy z rzędu!

- Wygranie tego rajdu to zawsze wielka przyjemność – mówił na mecie Sześciokrotny Mistrz Świata.- Lubię prowadzić C4 WRC na nawierzchniach asfaltowych, a obecność tak licznej i gorącej publiczności dodaje mi szczególnej motywacji. Po raz kolejny mogłem liczyć na doskonale przygotowany, niezawodny i szybki samochód, pozwalający w pełni wykorzystać potencjał opon. Piąta wygrana w sezonie 2010 zbliża mnie do mojego celu, którym jest sięgnięcie po raz siódmy po tytuł Rajdowego Mistrza Świata.

- Jestem zadowolony ze swojego występu w tym rajdzie, pierwszego z nowym pilotem, Diego Vallejo, na prawym fotelu – dodał Dani Sordo, który po raz trzeci zajął w Rajdzie Niemiec drugi stopień podium.- Sébastien był systematycznie trochę szybszy ode mnie. Pierwszego dnia rywalizowaliśmy, ale wczoraj, na najdłuższym odcinku rajdu, pokonał mnie wyraźnie i zbudował przewagę, której nie mogłem już odrobić. Niemniej, spełniłem oczekiwania mojego zespołu, który po raz kolejny powiększył różnicę dzielącą go od drużyny rywali w Klasyfikacji Mistrzostw Świata Producentów.

- Tak, jak w Meksyku, Portugalii i Bułgarii, Citroëny zajęły dziś na mecie trzy pierwsze miejsca – podsumowuje Olivier Quesnel, Dyrektor zespołu Citroën Racing.- Zwycięstwo w tym rajdzie było oczywiście naszym jedynym celem, liczyliśmy na nie, ale za każdym razem sprawia nam ono tak samo wielką radość. Dla zespołu Citroën Racing powodem do dumy jest także fakt, że C4 WRC zrównał się dziś z Xsarą pod względem największej liczby wygranych. Trzydzieści dwa zwycięstwa w 52 występach – to wspaniały wynik na dziś, a przecież liczymy na to, że będzie się jeszcze poprawiał.

Najlepsze czasy na odcinkach specjalnych:

Etap 1: OS1 do OS3: Sébastien Loeb (Citroën C4); OS4: Petter Solberg (Citroën C4); OS5: S. Loeb; OS6: Dani Sordo (Citroën C4).

Etap 2: OS7: S. Loeb; OS8: D. Sordo; OS9 i OS10: S. Loeb; OS11: P. Solberg; OS12 i OS13: D. Sordo; OS14: P. Solberg.

Etap 3: OS15: P. Solberg; OS16: S. Loeb; OS17: P. Solberg; OS18: S. Loeb; OS19: Kimi Räikkönen (Citroën C4).

Najskuteczniejsi: S. Loeb, 9 najlepszych czasów; P. Solberg, 5; D. Sordo, 4; K. Räikkönen, 1.

Kolejni liderzy rajdu: OS1 do OS19: S. Loeb.

To nie był jedyny triumf samochodu francuskiej marki w Rajdzie Niemiec 2010. Citroën C2 Super1600 prowadzony przez Holendra Hansa Wejisa jr. okazał się najszybszy w kategorii JWRC.