Uzyskał znakomity, czterogwiazdkowy wynik, do pełni szczęścia zabrakło dosłownie odrobiny. Owa "odrobina" została teraz przez projektantów i konstruktorów dopracowana i na wniosek koncernów PSA oraz Fiata Euro-NCAP powtórzyło test. Wynik jest jeszcze lepszy niż przedtem, tym razem auto otrzymało w pełni zasłużoną ocenę pięciogwiazdkową, najwyższą w tej klasie.Oczywiście, mimo w pełni jawnego zamiaru testowania, zachowane zostały wszystkie standardy Euro-NCAP: samochód nabywany jest anonimowo u dilera marki, w kraju Unii Europejskiej, w którym dany pojazd ma najuboższe wyposażenie standardowe. O efektach badań producent dowiaduje się dopiero po zakończeniu procedury testowej i przeliczeniowej, by niemożliwe było jakiekolwiek wpływanie na ich przebieg i na ocenę.Tak samo było i z najnowszym "dzieckiem" koncernu Toyoty. Model Avensis dopiero co pojawił się na rynku, poprzedzany informacjami o dostosowaniu stylistyki i charakteru auta do gustów europejskich. Samochód zaprojektowany w całości i od zera w Europie został kupiony w połowie marca w Wielkiej Brytanii i poddany crash-testowi 30 kwietnia. Wyniki okazały się szokujące nawet dla techników: nowa Toyota pokonała absolutnego superlidera, Lagunę!Nie, nie żeby tak zupełnie ją zdetronizowała: w wartościach bezwzględnych, odczytowych (zmierzonych przez czujniki w manekinach) Laguna wciąż jest mistrzem. Przy remisie w zderzeniu bocznym wygrywa w teście czołowym 94:88. Ale poza odczytami obowiązują także inne kryteria. Właśnie dlatego Avensis otrzymał łączną ocenę opisową wyższą od Laguny - m.in. za 9 airbagów w standardzie oraz związany z nimi system rozpoznawania masy ciała kierowcy.
Ruszyła lawina!
Peugeot 807 jako reprezentant rodziny tzw. Eurovanów (obejmującej jeszcze CitroĎna C8, Fiata Ulysse i Lancię Phedrę) był już badany przez Euro-NCAP w listopadzie zeszłego roku.
