Komisja Europejska wezwała na początku lipca Polskę i Portugalię do zmiany przepisów dotyczących wliczania kwoty podatków rejestracyjnych do podstawy opodatkowania VAT przy sprzedaży samochodów. Interpretacja przepisów wskazuje, że polska opłata rejestracyjna to nic innego, jak płacona przy pierwszej rejestracji samochodu na terenie kraju akcyza, czyli dziś w zależności od pojemności silnika 3,1 lub 13,6 proc. Kłopot z tą akcyzą polega na tym - na co zwraca uwagę właśnie Komisja Europejska - że zwiększa ona podstawę opodatkowania VAT. Sprawa może trafić przed Europejski Trybunał Sprawiedliwości, jeśli Polska nie dostosuje się do zaleceń - pisze "Gazeta Prawna".
"Gazeta Prawna" umieściła na swoich łamach obliczenia:
Jak opłata rejestracyjna wpływa na podstawę opodatkowania VAT*
(Przykład 1) Sposób naliczania dziś:
- Mały samochód (silnik 1,1); wartość 30 tys. zł netto
- Akcyza (od takiego samochodu zostanie naliczona według stawki 3,1 proc.); 900 zł
- VAT: przy sprzedaży samochodu trzeba jeszcze naliczyć VAT według stawki podstawowej 22 proc. Ten naliczony jest jednak nie od 30 tys. zł, ale od kwoty netto powiększonej o akcyzę, czyli od 30 930 zł. Wyniesie po zatem zaokrągleniu 6805 zł
Sposób naliczania VAT według Komisji Europejskiej
Gdyby liczyć VAT według zasad, na które powołuje się Komisja Europejska, podatek byłby naliczany od 30 tys. zł, czyli wyniósłby 6600 zł, to o 205 zł mniej niż dziś.
(Przykład 2) Sposób naliczania dziś:
- Większy samochód (silnik 2,2); wartość 80 tys. zł netto
- Akcyza (od takiego samochodu zostanie naliczona akcyza według stawki 13,6 proc); 10 880 zł
- VAT: przy sprzedaży samochodu trzeba jeszcze naliczyć VAT według stawki podstawowej 22 proc. Ten naliczony jest od 90 880, co daje po zaokrągleniu 19 994 zł
Sposób naliczania VAT według Komisji Europejskiej
Gdyby VAT liczyć według sugestii KE wyniósłby 17 600 zł, to o 2 394 zł mniej niż dziś.
* w obydwu przypadkach pominięto cło, które gdyby było pobrane, zwiększyłoby podstawę opodatkowania
Zobacz program TV Moto Vision!