Auto Świat Wiadomości Aktualności SEAT Leon Supercopa

SEAT Leon Supercopa

Autor Lesław Sagan
Lesław Sagan

300-konny Leon TFSI! To połączenie niebanalnej i pięknej stylizacji SEAT-a Leona, z ogromem mocy oraz perfekcją prowadzenia!Dzięki modyfikacjom seryjnego Leona zwiększającym sprawność i osiągi Puchar Supercopa utrzymuje pozycję najszybszego wyścigu jednej

SEAT Leon Supercopa
Zobacz galerię (17)
Auto Świat
SEAT Leon Supercopa

Leon Supercopa to wersja wyścigowa samochodu SEAT Leon TFSI, czyli turbo doładowanego silnika benzynowego FSI, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Celem prac zespołu SEAT Sport było wprowadzenie na tor samochodu z jednostką napędową o osiągach możliwie zbliżonych do charakterystyk samochodów uczestniczących w wyścigach WTCC.

  • szerszy rozstaw osispecjalnie zaprojektowane zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami na obu osiachmożliwość regulacji ważnych podczas wyścigów parametrów, takich jak chociażby skok i zgodność nachylenia kół na obu osiach

Spora dawka dodatkowej mocy w Leonie Supercopa oraz jego przeznaczenie do wyścigów torowych, w logiczny sposób wymusiła duże modyfikacje układu hamulcowego.System hamulcowy został zaprojektowany w taki sposób, by gwarantował doskonałą sprawność, którą zapewniają 6-tłoczkowe hamulce oraz tarcze hamulcowe o średnicy 360 mm na przedniej osi, oraz tarcze hamulcowe o średnicy 256 mm na osi tylnej. Pedał hamulca jest regulowany, umocowany w podłodze, co gwarantuje kierowcy precyzyjne stopniowanie nacisku.

DSG z łopatkami przy kierownicy precyzyjnie i szybko przekazuje 300 KM na koła

Jednym ze znaków szczególnych Pucharu Supercopy od początku jego istnienia jest status najszybszego w Europie wyścigu jednej marki samochodów turystycznych. Osiągi samochodów gwarantują kierowcom zdobycie wyjątkowego doświadczenia, które zamienia wyścig w najlepszą szkołę kierowców i daje im możliwość wejścia na poziom wymagany przy udziale w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych. Dobrym tego przykładem są choćby: Peter Terting, Robert Huff i Marc Carol.

Nowy Leon Supercopa zachowuje charakterystyczną szybkość dzięki silnikowi osiągającemu 300 KM. Zwiększenie mocy było możliwe dzięki kompleksowym badaniom i modyfikacjom całej jednostki napędowej. Realizowane we współpracy z Audi prace skupiły się przede wszystkim na turbosprężarce oraz specjalnym rozwiązaniom układu elektrycznego. Poza podnoszeniem osiągów jednym z podstawowych celów przy pracach nad silnikiem była maksymalna niezawodność wyżyłowanych jednostek.W ten sposób powstał model, który w trakcie sezonuwymaga jedynie rutynowych prac konserwacyjnych.

Kolejnym istotnym elementem samochodu jest skrzynia biegów DSG. Nowy Leon Supercopa jest pierwszym modelem firmy SEAT, który łączy skrzynię DSG z silnikiem benzynowym, przy czym łopatki skrzyni biegów umieszczone zostały przy kierownicy. Takie umiejscowienie łopatek stanowi istotną innowację w stosunku do poprzedniego modelu, który miał tradycyjną dźwignię skrzyni biegów. A co za tym idzie, w nowym Leonie Supercopa możliwe jest bardziej efektywne i precyzyjne kierowanie samochodem oraz szybsza zmiana biegów, bez odrywania rąk od kierownicy.

W ujęciu dostosowania obwodów i oprogramowania zarządzającego obwodami elektrycznymi adaptacja skrzyni DSG do potrzeb samochodu wyścigowego została przeprowadzona we współpracy z firmą Volkswagen.

Mocno przyciskający do nawierzchni pakiet elementów aerodynamicznych

  • płaski spód pojazduprzedni spoilerdyfuzor tylnyregulowana lotka, dająca możliwość ustawień aż 16 pozycji, czyli podobnie jak w modelu Leon WTCCcharakterystyczne błotniki

Wnętrze samochodu zabezpieczone jest mocną ramą chroniącą przed skutkami zderzeń orazwywrotek bocznych i dachowań. Cała „klatka” bezpieczeństwa posiada homologacje FIA ijest dostosowana do systemu ochrony kierowcy HANS - zestawu środków bezpieczeństwa i środków ochrony przeciwpożarowej, przewidzianych w przepisach Pucharu Supercopa.

Dodatkowo w celu zoptymalizowania działania wszystkich elementów ochronnych, kierowca znajduje się w nieco niższej i wycofanej pozycji w stosunku do seryjnego modelu SEAT Leon.

Jaime Puig, Dyrektor SEAT Sport: „Ten samochód, o większej mocy w stosunku do poprzednika, pozwoli zespołowi SEAT Sport zaoferować uczestnikom Pucharu Supercopa 2006 pojazd o osiągach najwyższej klasy, przy zachowaniu rozsądnych kosztów. Jesteśmy przekonani, że nowe auto przyciągnie nowych kierowców w krajach, gdzie Puchar Supercopa odnosi sukcesy, na przykład w Hiszpanii, Anglii, Niemczech i Turcji, i pozwoli na rozszerzenie zawodów także na nowe kraje.”

Leon Supercopa, stworzony w ramach Audi Brand Group, jest samochodem przygotowanym według specyfikacji Pucharu Leon Superpcopa 2006. Dzięki modyfikacjom seryjnego Leona zwiększającym sprawność i osiągi Puchar Supercopa utrzymuje pozycję najszybszego wyścigu jednej marki w Europie.

Dane techniczne - SEAT Leon Supercopa 2006SILNIKTyp4 cylindry w układzie szeregowym z turbodoładowaniemPojemność (cm3)1984Średnica x skok (mm)82.5x92.8Maksymalna moc (KM)301przy 6500 obr./min.Maksymalny moment obrotowy (Nm)340 przy 2100 obr./min.System elektrycznyBOSCH MED. 9.1Uk.ład wydechowyKatalizator rajdowy 98dBBak paliwaSeryjny, z podwójną pompąUKŁAD NAPĘDOWYNapędPrzedniSkrzynia biegów6 prędkości, DSG z manetkami przy kierownicyDyferencjałMechaniczny z automatyczną blokadą, o ograniczonym poślizgu na pochyłościach 24/45Manetka skrzyni biegówPrzy kierownicyPODWOZIE I ZAWIESZENIEZawieszenie przednieMcPherson z dwoma płaszczyznami dostosowaniaZawieszenie tylneNiezależne typu multilink, z możliwością dostosowania w dwóch płaszczyznachResoryO zmiennym obciążeniu wstępnym na obu osiachHamulce przednieTarcze 360 mm chłodzone powietrzem i szczęki z 6 tłoczkamiHamulce tylneTarcze 256 mm chłodzone powietrzem i szczęki z 1 tłoczkiemPedał hamulcaZakotwiczony w podłodze, z regulatorem hamowaniaUkład kierowniczyWspomagany hydraulicznie, z szybkim czasem reakcjiObręczeRonal 8"x18"OponyPirelli 645/225-18KAROSERIARama ochronnaPosiada homologację FIA i jest przygotowana dla systemu HANSPozycja kierowcyObniżona i wycofana w stosunku do modelu seryjnegoAerodynamikaPłaski spód, spoiler przedni, tylny dyfuzor i regulowana lotka Charakterystyczne błotnikiRozstaw przedni1662 mmRozstaw tylny1591 mmDługość4, 6 metraOdległość między osiami2,594 metraREGULACJAKonwergencjaNa obu osiachSpadek3 do 6 stopni na osi przedniej i 2 do 5 stopni na osi tylnejDrążki stabilizujące6 pozycjiWysokośćTakResory3 stopnie swobodyAmortyzatoryDwupozycyjneLotka16 pozycji

Autor Lesław Sagan
Lesław Sagan
Powiązane tematy:
Sport i sportowcy