Srednia strefa

Jest to niespełna 8,5 tys. (9,3 proc.) mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Tendencja spadkowa w styczniu tego roku, w porównaniu do roku ubiegłego, była o 2 proc. głębsza niż po dwóch miesiącach łącznie i wynosiła 11,3 proc.Poza Polską spadek sprzedaży nastąpił także m.in. w Niemczech o 6,4 proc., w Danii o 18,1 proc., w Szwecji o 4,4 proc. Najbardziej dynamicznym rynkiem okazuje się Irlandia, gdzie przyrost sprzedaży wyniósł blisko 50 proc. We Włoszech, które wyprzedziły Niemcy, sprzedano o ponad 15 proc. samochodów więcej niż przed rokiem. Producenci powinni być także zadowoleni z wyników sprzedaży w Hiszpanii, Finlandii, Belgii czy Grecji. W tych krajach popyt wzrósł o 10 - 17 proc. w stosunku do roku ubiegłego. Najchętniej kupowaną marką w Europie Zachodniej na początku tego roku był Volkswagen (447 127 szt.). Dalsze pozycje zajęły kolejno grupa PSA - Citroen i Peugeot łącznie - (322 151 szt.), Grupa Fiata (301 839 szt.) firmy japońskie łącznie (284 267 szt.) grupa General Motors (267 791 szt.), Renault (267 392 szt.), Ford (246 646 szt.), Daimler-Chrysler (133 651 szt.), grupa BMW (181 454 szt.). Listę zamykają firmy koreańskie ze sprzedażą łączną 84 924 szt. W Polsce na pozycji lidera znajduje się Fiat. W tym roku czuje się bardziej komfortowo, gdyż Daewoo, jego główny rywal z ostatnich lat, teraz ustępuje pola konkurentom i to w znacznym stopniu. Sprzedaż aut Fiata w styczniu i lutym wyniosła 27 639 szt., podczas gdy Daewoo 15 808 szt. Przed rokiem obie firmy sprzedawały więcej, ale spadek w przypadku Fiata nie jest tak duży jak Daewoo. Tylko Renault, Peugeot i Seat sprzedały w tym roku więcej samochodów niż przed rokiem. W przypadku Peugeota przyrost jest prawie dwukrotny. Niewątpliwy jest jego wkład we wzrost sprzedaży samochodów z silnikami Diesla. Udział tych aut w rynku motoryzacyjnym wzrósł do 4,1 proc. Przed rokiem był to zupełny margines. Wzrasta także sprzedaż samochodów typu MPV i SUV. To niewątpliwie zbliża nas do Europy.