Dzięki temu nie ma potrzeby stosowania przewodów wysokiego napięcia, które stanowią słaby punkt wielu innych konstrukcji. Niestety, w warunkach warsztatowych moduł zapłonowy jest nierozbieralny, w związku z tym, w razie jakiejkolwiek awarii wymienia się go w całości. Zmiana polegająca na zastosowaniu jednej cewki dla wszystkich 4 świec wymagałaby przerobienia całego sterowania silnikiem - potrzebna byłaby nowa instalacja elektryczna, nowy komputer wtrysku i mnóstwo innych podzespołów. Ze względu na olbrzymi nakład potrzebnych na to sił i środków tego typu zmiana nie ma żadnego uzasadnienia ekonomicznego. Znacznie taniej będzie mimo wszystko wymienić w razie awarii kolejny kompletny moduł zapłonowy.PS
Cztery zamiast jednej?
W Pańskim aucie cewki zapłonowe (po jednej dla każdego cylindra) umieszczono w specjalnym module. Jest on montowany bezpośrdnio na świecach zapłonowych.
