Pomysłodawcy mieli już doświadczenie w odbudowie starych samochodów marki Skoda, ale „jamnika”, to było tylko marzenie. Początkowo zastanawiali się, czy wybrać Favorita czy Felicję, ale 105, okazała się bardziej retro.
Realizacja tego niecodziennego projektu rozpoczęła się 5 grudnia 2007 roku. W tym celu dwaj jego pomysłodawcy zakupili dwa egzemplarze Skody 105 . Z pierwszego wykorzystano przednią część nadwozia i obcięto tuż za drzwiami, które miały nadal pełnić swoją rolę. Drugie auto pozbawione zostało przedniej części, w której dla odmiany tylne drzwi pozostały w komplecie z zawiasami.
Po dokładnym wypoziomowaniu obu części nadwozia, połączono je sześcioma odpowiednio (dla zachowania sztywności) wyprofilowanymi elementami. Zamontowano je w progach, na dachu i pod bocznymi oknami. Wzmocniono także środkowy tunel.
Po połączeniu całego szkieletu, nadszedł czas na zabudowanie wolnych przestrzeni. Pomysłodawcy zaplanowali trzy boczne okna, które zachowały wymiary seryjnej Skody 105. Po zamontowaniu zawietrznych elementów dachu, podłogi i boków, nowe auto nabrało już prawdziwych kształtów.
Wykonawcy chcieli w nim wykorzystać jak najwięcej oryginalnych części, by nowa limuzyna wyglądała tak, jakby wyjechała prosto z fabryki w Mlada Boleslav.
Białe nadwozie dopełniły elementy chromowane, a znak firmowy skopiowano z legendarnej Skody Popular z lat trzydziestych XX wieku. Wnętrze otrzymało skórzaną tapicerkę, co miało podnieść walory komfortu. W salonce zamontowano sześć foteli (cztery naprzeciwko siebie), nastrojowe punktowe oświetlenie, barek oraz lodówkę.
Problem pojawił się przy jednostce napędowej, gdyż oryginalna była za słaba do tego auta. Ostatecznie wybór padł na czterocylindrowy silnik 1.3 MPI o mocy 75 KM i maksymalnym momencie obrotowym 106 Nm, który przejęto z Felicii.
Skoda 105 Limousine (taką ostatecznie przyjęto jej nazwę) wyjechała z garażu w maju 2008 roku. Jednak jej dopuszczenie do ruchu publicznego wymagało specjalnych procedur, które udało się pokonać właścicielom za czwartym razem. Kwestionowano m.in. układ hamulcowy, reflektory oraz nieodpowiednie okna.
Cierpliwość pomysłodawców została ostatecznie nagrodzona i „jamnik” Skody przeszedł do historii jako najdłuższe osobowe auto czeskiej marki jakie kiedykolwiek zbudowano. Dzisiaj stanowi atrakcję zlotów, a także wypożyczane jest na różne okolicznościowe imprezy.
Auto Świat
Cierpliwość czeskich pomysłodawców została ostatecznie nagrodzona i „jamnik” Skody przeszedł do historii jako najdłuższe osobowe auto czeskiej marki jakie kiedykolwiek zbudowano.
Cierpliwość czeskich pomysłodawców została ostatecznie nagrodzona i „jamnik” Skody przeszedł do historii jako najdłuższe osobowe auto czeskiej marki jakie kiedykolwiek zbudowano.
Auto Świat
Ta najdłuższa w historii Skoda ma długość 7,2 metra.
Ta najdłuższa w historii Skoda ma długość 7,2 metra.
Auto Świat
Ten niecodzienny pojazd atrakcyjnie prezentuje się z lotu ptaka.
Ten niecodzienny pojazd atrakcyjnie prezentuje się z lotu ptaka.
Auto Świat
Po przebudowie Skoda 105L stała się 8-osobowa limuzną, dysponująca salonką dla 6 pasażerów.
Po przebudowie Skoda 105L stała się 8-osobowa limuzną, dysponująca salonką dla 6 pasażerów.
Auto Świat
Auto otrzymało nowa nazwę.
Auto otrzymało nowa nazwę.
Auto Świat
Jeden z dwóch egzemplarzy z których powstała "jamnikowata" limuzyna o długości 7,2 metra
Jeden z dwóch egzemplarzy z których powstała "jamnikowata" limuzyna o długości 7,2 metra
Auto Świat
Wypoziomowanie podstawowych elementów nadwozia, to jeden z pierwszych etapów realizacji tego projektu.
Wypoziomowanie podstawowych elementów nadwozia, to jeden z pierwszych etapów realizacji tego projektu.
Auto Świat
Dla usztywnienia karoserii zamontowano 6 wytrzymałych profili.
Dla usztywnienia karoserii zamontowano 6 wytrzymałych profili.
Auto Świat
Ważnym elementem realizacji projektu było dopasowanie blach.
Ważnym elementem realizacji projektu było dopasowanie blach.
Auto Świat
Kolejnym etapem było zaprojektowanie bocznych okien.
Kolejnym etapem było zaprojektowanie bocznych okien.
Auto Świat
Dla usztywnienia karoserii zamontowano 6 wytrzymałych profili.
Dla usztywnienia karoserii zamontowano 6 wytrzymałych profili.
Auto Świat
Przednia część nadwozia została obcięta tuż za drzwiami.
Przednia część nadwozia została obcięta tuż za drzwiami.
Auto Świat
Gotowe nadwozie, które powstało po połaczeniu elementów z dwóch egzemplarzy Skody 105.
Gotowe nadwozie, które powstało po połaczeniu elementów z dwóch egzemplarzy Skody 105.
Auto Świat
Tak zmontowana karoseria wyjechała z lakierni.
Tak zmontowana karoseria wyjechała z lakierni.
Auto Świat
Tak zabudowano wnętrze, które otrzymało dodatkowe wzmocnienia.
Tak zabudowano wnętrze, które otrzymało dodatkowe wzmocnienia.
Auto Świat
Nadwozie przygotowane do malowania
Nadwozie przygotowane do malowania
Auto Świat
Problemem było znalezienie odpowiedniej jednostki napędowej. Ostatecznie wykonawcy zdecydowali się na czterocylindrowy silnik benzynowy 1.3 MPI pochoidzacy ze Skody Favorit.
Problemem było znalezienie odpowiedniej jednostki napędowej. Ostatecznie wykonawcy zdecydowali się na czterocylindrowy silnik benzynowy 1.3 MPI pochoidzacy ze Skody Favorit.
