jazda buspasem

Samochody elektryczne na buspasach to widok, do którego zdążyliśmy się już przyzwyczaić. To jeden z przyznanych w ustawie przywilejów mających pobudzać rozwój elektromobilności w Polsce. Od początku było wiadomo, że to udogodnienie ma termin ważności. Nie za krótki?

Zdążyliśmy już przyzwyczaić się, że samochody elektryczne oznaczają pewne przywileje, np. dofinansowanie zakupu, zwolnienie z opłat za parkowanie czy możliwość jazdy po buspasach, która znacznie przyspiesza przemieszczanie się po dużych miastach. Nie są one jednak dane raz na zawsze. Zbliża się ważna data zapisana w ustawie.

Jedynie co 20. kierowca "nie ma zastrzeżeń" do kultury jazdy w Polsce - wynika z najnowszej edycji Narodowego Auto Testu. Co przeszkadza nam w innych kierowcach? I jak oceniamy stan polskich dróg? Najwięcej różnic między respondentami ujawnia się, gdy uwzględnimy posiadane przez nich samochody. Zupełnie inaczej niż kierowcy BMW odpowiadają kierowcy Suzuki.

W Norwegii kierowcom samochodów elektrycznych stopniowo odbierane są przyznane im kilka lat temu przywileje. Z powodu zatłoczenia buspasów w okolicy Oslo nie mogą poruszać się już po nich użytkownicy elektryków. Lokalne władze podjęły zaskakującą decyzję o tym, jak zagospodarować zwolnione miejsce.

Norwegia, kraj, który zasłynął z promowania aut elektrycznych, staje przed paradoksalnym problemem. Zbyt duża liczba tych pojazdów na buspasach powoduje opóźnienia w komunikacji miejskiej. Z tego powodu, od 6 maja, auta elektryczne znikną z buspasów w Oslo.

Policja może dostać wsparcie straży miejskiej w łapaniu kierowców łamiących zasady poruszania się po buspasach. Strażnicy będą mogli pilnować i wykorzystywać kamery do ich karania.

Nowe buspasy powstające w miastach dostają tajemnicze napisy "DOP" pod oznaczeniem "BUS". Co kryje się za tym znakiem i czy zmienia on coś więcej oprócz oznaczenia?

Podczas swojego expose Mateusz Morawiecki zapowiedział, że rząd zmieni przepisy dotyczące buspasów. Mają po nich poruszać się również samochody z co najmniej czterema pasażerami na pokładzie. TVN Warszawa przypomina jednak, że najbardziej zainteresowani, czyli duże miasta, albo miały już takie próby (nieudane), albo nie chcą takich rozwiązań.

Oto dobry pomysł na racjonalne wykorzystanie sieci drogowej – wirtualny buspas, który będzie obowiązywał tylko wówczas, gdy zbliża się do niego autobus komunikacji miejskiej.