Kierunkowskaz

Sprawa kierunkowskazu jest tak niezrozumiała, że aż zajął się nią sąd. I to nie raz. Czy to będzie koniec dyskusji, która trwa od lat i nie przenosi zgody? Możliwe. Kolejny sąd wydał wyrok w sprawie kierunkowskazu na rondzie. W uzasadnieniu podano, jak prawidłowo posługiwać się kierunkowskazami na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym. Wielu kierowców ma jednak odmienne zdanie.

Prawie codziennie jeżdżąc po ulicach dużego miasta, czuję się oszukany przez wielu innych kierowców, choć nie robią tego umyślnie. Kolejny raz problemem są kierunkowskazy, których wielu używa nie po to, żeby upłynnić ruch i przekazać informację innym, a od niechcenia, tylko dlatego, że trzeba i w ostatniej chwili. I to szczególnie irytuje, jeśli okazuje się, że auto przede mną ma inny zamiar, niż jeszcze przed chwilą można było sądzić.

Zapominanie o włączeniu kierunkowskazu podczas wyprzedzania to nie tylko ryzykowne zachowanie, ale również wykroczenie. Jednak wielu kierowców zastanawia się, czy kierunkowskaz powinien być włączony przez cały czas trwania manewru. Odpowiedź na to pytanie znajdziemy w przepisach. Sprawdzamy, co mówią na ten temat.

Sprawa włączania lewego kierunkowskazu na rondzie od lat dzieli polskich kierowców i budzi niezwykle gorące emocje. Jedni twierdzą, że podczas "skręcania na rondzie w lewo" powinno się używać lewego kierunkowskazu, a inni, że jest to zupełnie niepotrzebne i korzystają wyłącznie z prawego "migacza". Sprawa budzi tyle kontrowersji, że w końcu zajął się nią sąd.

Wszyscy kłócą się o lewy kierunkowskaz, ale okazuje się, że wielu kierowców nie do końca wie też, co robić z prawym. Chcesz zjechać z ronda — czy zawsze powinieneś włączać prawy kierunkowskaz? Okazuje się, że nie zawsze. To zależy od oznakowania, na które tylko niewielu kierowców zwraca uwagę. Wyjaśniamy, jak korzystać z kierunkowskazów na rondzie.

Bierzemy dzisiaj na warsztat kolejną zagwozdkę, którą kierowcy mają z rondami. Na typowym rondzie pas albo pasy ruchu biegną wokół centralnej wyspy – i wówczas jednym z obowiązków kierowcy jest sygnalizowanie zamiaru zjazdu z ronda za pomocą prawego kierunkowskazu. Jednak nie zawsze tak jest: gdy pasy krzyżują się w pobliżu wyspy, inne powinno być także zachowanie kierowców na rondzie.

Użycie kierunkowskazów to jeden z podstawowych elementów bezpiecznej jazdy, a jednocześnie temat, który wciąż budzi wątpliwości wśród kierowców. Szczególnie na rondach i skrzyżowaniach z tzw. pierwszeństwem łamanym. Jak robić to zgodnie z przepisami i zdrowym rozsądkiem? Wyjaśniamy krok po kroku.

Jaki tam suwak – policjant nie chciał nawet podjąć dyskusji – w tym miejscu miał Pan obowiązek ustąpić pierwszeństwa temu kierowcy, więc otrzymuje pan mandat za nieustąpienie pierwszeństwa i spowodowanie zagrożenia. Pan Marcin po spotkaniu z ciężarówką ma poważnie uszkodzony samochód, mandat do zapłaty, punkty karne i w perspektywie wyższe składki ubezpieczeniowe. A tuż po kolizji był przekonany, że wina leży po stronie kierowcy ciężarówki, który nie zastosował się do obowiązku jazdy "na suwak". Pan Marcin się pomylił, bo przepisy o jeździe "na suwak" owszem, obowiązują, ale nie dotyczą każdej sytuacji.

Kierowcy używają prawego kierunkowskazu przed zjazdem z ronda "zwyczajowo", "bo tak się robi", choć w rzeczywistości wynika to z konkretnych przepisów. Z tych samych przepisów wynika, że używanie prawego kierunkowskazów przed zjazdem z ronda nie zawsze jest konieczne i może być błędem. Wyjaśniamy.

Poprawne stosowanie kierunkowskazów dla wielu kierowców może sprawiać kłopoty, tym bardziej, jeśli na drodze jest specyficzne oznakowanie. Strzałka na wprost, ale pojawia się nowy pas. Używać kierunkowskazu czy nie? Kierowcy mogą mieć tu spory problem, a to myli.

Sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu to jedna z podstawowych zasad obowiązujących wszystkich kierowców. Niestety jest w praktyce jest ona często lekceważona, co może nie tylko wpływać negatywnie na płynność ruchu, lecz także doprowadzać do niebezpiecznych sytuacji. Choć przepisy są w tej sprawie jasne, wielu kierowców wciąż nie wie, jakie konsekwencje grożą za nieprawidłowe używanie kierunkowskazów.

Dla wielu kierowców to poważny problem: co zrobić z kierunkowskazem, jeśli jadę drogą z pierwszeństwem, która na skrzyżowaniu skręca? Czy, jadąc na wprost, powinienem sygnalizować zamiar skrętu? A jeśli skręcam, ale jadę drogą "główną" i na niej pozostaję, to czy powinienem sygnalizować zamiar skrętu? Wyjaśniamy.

Kierunkowskaz włączany dopiero w trakcie wykonywania manewru skrętu albo zmiany pasa ruchu to częste zjawisko wśród kierowców na polskich drogach. U innych uczestników ruchu niejednokrotnie powoduje to dezorientację i irytację, szczególnie jeśli znajdują się tuż za takim spóźnialskim.

Zjeżdżał z ronda, włączył prawy kierunkowskaz i nagle w prawe drzwi jego auta wjechał inny samochód, który nie miał włączonego kierunkowskazu. Czyja wina? Na miejsce wezwano policję, która bardzo szybko rozwiązała sprawę. Nałożyła mandat za spowodowanie kolizji na tego pierwszego kierowcę. Nie było nad czym debatować, takie są przepisy. Takie, czyli jakie?

Każdy ma obowiązek używania kierunkowskazów, kiedy porusza się po drogach. I choć główna i podstawowa ich rola jest oczywista nie tylko dla kierowcy, ale praktycznie każdego, to wielu może nie wiedzieć o ich ukrytych funkcjach, a jest ich przynajmniej kilka. Ułatwiają one jazdę, ale mogą też poinformować o usterce. Przedstawiamy nieoczywiste funkcje kierunkowskazów.

Po co peryskop w samochodzie, który nie pływa? Na co skrzydła w aucie, które nie lata? Oto dziewięć najbardziej szokujących detali w historii motoryzacji — co ciekawe, każdy ma solidne uzasadnienie i rację bytu. Zresztą nie chodzi tylko o ekstrawagancję, wybujałość czy przesadę, ale czasami też o zwykły brak. Bo kto by się spodziewał, że w samochodzie, którego cena jest dziś szacowana na ok. 176 mln zł, brakuje czegoś tak podstawowego, jak...

Od lat wyroki sądów w tych sprawach budziły kontrowersje i podziały wśród komentatorów. Chodzi o wypadki i kolizje, do których dochodziło, gdy jedno auto wyprzedzało (najczęściej) kolumnę innych aut, a drugie, wyprzedzane, w tym czasie zaczynało skręcać w lewo. Wtedy dochodziło do zderzenia. Kto był winny? Bywało różnie, bo różnie interpretowano istniejące przepisy. Po jednej z głośniejszych tego typu sytuacji kobieta, która została uznana za winną spowodowania kolizji w podobnej sprawie, złożyła apelację. Właśnie zapadł w tej sprawie wyrok Sądu Najwyższego, który jasno nakazuje, co trzeba robić, a czego nie trzeba robić przed skrętem w lewo.

Nie o lewym, a o prawym kierunkowskazie na rondach będzie dziś mowa. O ile w przypadku tego pierwszego w ostatnim czasie zapadały kolejne wyroki sądowe, wyjaśniające jego kwestię, o tyle w przypadku drugiego już nie. A sprawa prawego kierunkowskazu na rondzie też wzbudza sporo emocji.

Ronda, a dokładniej skrzyżowania o ruchu okrężnym, potrafią przysporzyć kierowcom nie lada kłopotów. Z przeróżnych powodów. Przede wszystkim są różne i pokonywania ich nie sposób nauczyć się na pamięć. W Kodeksie drogowym nie ma też specjalnego rozdziału poświęconego skrzyżowaniom tego typu. To nie przypadek – wystarczy stosować się do kilku zasad.

Jedynie co 20. kierowca "nie ma zastrzeżeń" do kultury jazdy w Polsce - wynika z najnowszej edycji Narodowego Auto Testu. Co przeszkadza nam w innych kierowcach? I jak oceniamy stan polskich dróg? Najwięcej różnic między respondentami ujawnia się, gdy uwzględnimy posiadane przez nich samochody. Zupełnie inaczej niż kierowcy BMW odpowiadają kierowcy Suzuki.