Kultowe youngtimery

Volvo 240 to samochód legenda, który przez kilkadziesiąt lat obecności na rynku zrobił niezwykłą karierę i okazał się tak wszechstronny, jak żaden inny samochód przed nim i po nim. Nie wierzycie? Był wykorzystywany jako auto rodzinne i reprezentacyjne, uwielbiali go architekci, lekarze, ma na koncie poważne osiągnięcia sportowe, przez lata uważany był za najbezpieczniejsze auto świata. Woził wszystkich: od najbogatszych ludzi świata, przez głowy państw i najwyższych rangą dyplomatów, rzemieślników, wielodzietne rodziny, pacjentów, aż po aresztantów.

Samochody kultowe nie zawsze są fajne. Nie, nie zawsze warto spełniać marzenia! Są i takie, w przypadku których lepiej, żeby pozostały marzeniami, bo w przeciwnym razie grozi rozczarowanie. Większość klasycznych aut kupuje się sercem, ale czasem warto, żeby decydował rozum. Oto lista 10 kultowych pojazdów, które mają swoich zagorzałych fanów i miłośników, ale potrafią uprzykrzyć życie. Lepiej oglądać je w książkach i na zdjęciach z internetu, niż mieć w swoim garażu.

Ten tytuł to prowokacja! Samochód jest wart tyle, ile ktoś jest gotów za niego zapłacić – to oczywiste. Tyle tylko, że ceny niektórych aut uchodzących za kultowe osiągnęły poziom totalnego oderwania od tego, co rzeczywiście one w zamian oferują – z wyjątkiem... sentymentu, który dla wielu nabywców wart jest majątek.

Zapraszamy na galerię ze spotu Youngtimer Warsaw. Na "żwirku" pod Stadionem Narodowym tym razem pojawiła się rekordowa liczba samochodów. Dodajmy, że każdy z nich, jeśli tylko spełnił kryteria bycia youngtimerem, został na spotkanie wpuszczony za darmo.

W efektownej dekadzie neonowej powstały fajne modele, takie jak Audi Quattro czy BMW M3 (E30) oraz spokojniejsze auta dla szerszego grona kierowców – Ford Fiesta, Volkswagen Golf czy Mercedes 190. Oto najważniejsze niemieckie samochody z lat 80. A na koniec naszej galerii dwa auta, które zamknęły drzwi pewnej epoki.

CarBone to mekka klasycznych Porsche w Polsce. Ekipa z Łodzi odbudowuje chłodzone powietrzem maszyny od zera oraz produkuje do nich wiele unikatowych części. Paweł, założyciel, mówi, że nie byliby dziś w tym miejscu, gdyby odmawiali klientom. Dodaje: "To co tu robimy, nie zawsze jest potrzebne, ale zawsze jest fajne. I dlatego ludzie tego chcą. Mamy klientów z całego świata, a ponad połowa naszych zamówień pochodzi z USA."

Wypolerowane Porsche czy Ferrari robią wrażenie, ale są osoby, które uważają, że tym samochodom brak jakiejś cechy wzbudzającej szczególną sympatię użytkowników. Bo przecież nie moc i ceną grają tu największą rolę.