Lampy

Lampy ksenonowe, często niepoprawnie nazywane żarówkami, mają tę cechę, że w miarę użytkowania ich wydajność wyraźnie spada. Drugi problem dotyczy samych reflektorów ksenonowych, w których wypalają się odbłyśniki i matowieją soczewki. Efekt jest zawsze ten sam: oświetlenie, które kiedyś było znakomite, teraz ledwo świeci. Co można z tym, zrobić i na czym polega kompleksowa regeneracja reflektorów

Nie ma się co łudzić – nigdy nie osiągniemy idealnego oświetlenia drogi i zawsze zdarzy się sytuacja, gdy chcielibyśmy mieć jeszcze lepsze światła – zwłaszcza, jeśli punktem wyjścia są stare reflektory halogenowe albo podstawowy model LED-ów. Jednak istotna poprawa działania reflektorów jest z reguły w naszym zasięgu, przy czym nie każdy z wielu dostępnych sposobów okaże się zadowalający.

Oświetlenie rowerowe przechodzi rewolucję. Jeszcze parę lat temu rowerzyści, jadąc nocą, w większości byli ledwo widoczni i sami jeździli po omacku. Dziś mają do dyspozycji oświetlenie mocniejsze niż to, którym dysponuje niejeden motocykl. Już za 300-400 zł można kupić lampę, która w ruchu drogowym jest wręcz niebezpieczna – tak mocno świeci i... oślepia innych!

Jeszcze nie tak dawno temu lampy ksenonowe uchodziły za wręcz luksusowy dodatek do auta – teraz już spowszedniały, ale wciąż należą do najbardziej wydajnych i trwałych źródeł światła. Ale uwaga – na rynku jest mnóstwo podrabianych lamp, które są wprawdzie tanie, ale nie świecą ani tak dobrze, ani równie długo jak lampy oryginalne

Pomysł wydaje się znakomity: skoro żarówka samochodowa daje za mało światła i nie da się sprawić, aby dawała więcej, włóżmy na jej miejsce palnik ksenonowy i droga przed autem będzie jasna jak za dnia! Kilka lat temu domorośli wynalazcy sami konstruowali takie zestawy. Następnie odpowiednie części trzeba było zamontować w aucie.