płyn

Podczas silnych mrozów kierowcy przekonują się, jak ważny jest wybór odpowiedniego płynu do spryskiwaczy. Napis "zimowy" na etykiecie to nie wszystko. Eksperci ostrzegają, że może on zamarznąć szybciej, niż myślisz. Badania Instytutu Transportu Samochodowego (ITS) dowodzą, że wiele produktów nie spełnia deklarowanych przez producentów parametrów.

W okresie zimowym niezbędnym wyposażeniem samochodu jest dobry płyn do spryskiwaczy, który pozwala na utrzymanie przedniej szyby w czystości. Inspekcja Handlowa przeprowadziła badania tego typu produktów — płynów do spryskiwaczy, a także ich koncentratów i odmrażaczy. Wnioski są niepokojące: w siedmiu spośród 50 przebadanych partii wykryto zdecydowanie zbyt wysokie stężenie szkodliwego dla zdrowia metanolu.

Jest aż tak zimno, że zamarzł zimowy płyn do spryskiwaczy? W takiej fali mrozu, jaka przetacza się teraz przez Polskę, to nie taki rzadki scenariusz. Wiele mrozoodpornych z nazwy płynów w rzeczywistości wytrzymuje tylko niewielki spadek poniżej zera na termometrze. Płyn zamarzł i co teraz — jechać do mechanika czy... monopolowego? Poradzisz sobie z tym problemem sam.

Płyn chłodniczy nie zawsze jest różowy. Jakie to ma znaczenie, jeśli chcemy uzupełnić jego poziom w zbiorniku? Nie ma wcale. Nie wystarczy dobrać kolor dolewki do płynu, który już znajduje się w zbiorniku w naszym samochodzie. Innymi słowy - nie każdy zielony płyn można mieszać z innym zielonym płynem, a nie każdy różowy - z różowym. Nie mówiąc już o mieszaniu płynów o różnych barwach. Jak zatem dokonać bezpiecznej dolewki płynu?

Zanim zdecydujesz się by, zamiast koła zapasowego wozić kompresor z butelką uszczelniacza, pomyśl dwa razy. Zanim użyjesz tego kompresora, by naprawić uszkodzoną oponę, obejrzyj ją bardzo dokładnie. Może się zdarzyć, że klejenie opony lateksem w płynie nie tylko okaże się nieskuteczne, lecz także może być niebezpieczne.

Przez kilka ostatnich lat z niezwykle łagodnymi zimami odzwyczailiśmy się od prawdziwych mrozów. Dla większości kierowców przygotowania auta do zimy ograniczają się do wymiany opon na zimowe. Czy to wystarczy, kiedy temperatura naprawdę spadnie znacznie poniżej zera? Pokazujemy krok po kroku, jak sprawdzić, czy samochód jest gotowy na atak zimy i jak przygotować go na siarczyste mrozy.

Można dolewać, mieszając ze sobą różne płyny? Czy może najpierw trzeba "wypsikać" ten zalegający, a dopiero później uzupełnić zbiornik nowym płynem do spryskiwaczy?

Gdy wskazania termometru zbliżają się do 20 stopni "na minusie" albo nawet nieznacznie przekraczają tę barierę, pojawiają się kłopoty: z paliwem, płynem do spryskiwacza, z płynem AdBlue w dieslach, a nawet z olejem silnikowym, który potrafi zamienić się w "masełko", skutecznie uniemożliwiając rozruch. A jest jeszcze płyn w chłodnicy i inne... Podpowiadamy, jak radzić sobie z tymi problemami i jak im zapobiegać, aby po przejściu obecnej fali mrozu być gotowym na następną.

Nie dość, że zimy mamy ostatnio jakby lżejsze, to jeszcze nasze auta – przynajmniej te spalinowe – całkiem nieźle sobie z nimi radzą, a rynek oferuje mnóstwo produktów, które dodatkowo to ułatwiają. Jak kierowcy radzili sobie zimą w czasach PRL-u, kiedy mrozy były siarczyste, śniegu potrafiło napadać po pas, o specjalnych oponach na zimę nikt nie słyszał, a zakup nowego akumulatora graniczył z cudem?

O wiele rzeczy związanych z bieżącą eksploatacją warto zadbać samodzielnie, jednak nie wszystko można zrobić w zaciszu naszego garażu — doradzamy. Co warto zrobić samodzielnie, a z czym lepiej odwiedzić profesjonalny serwis.

Choć znaczna część diesli jeżdżących po naszych drogach jest wyposażona w układy oczyszczania spalin wykorzystujące AdBlue, to wielu kierowców wciąż popełnia niebezpieczne błędy przy uzupełnianiu tego płynu. Co przy dolewce AdBlue może pójść źle?

Im dłużej zwlekamy z usunięciem owadów z szyb, reflektorów i lakierowanych elementów auta, tym trudniej będzie się ich pozbyć, jakkolwiek może to nie być łatwe już po kilku godzinach od powstania tych zabrudzeń. Dlaczego tak jest i czy jest jakiś sposób, by owady zmyć z auta łatwo i bezpiecznie dla lakieru?

To może się zdarzyć każdemu! Wystarczy chwila nieuwagi, drobna, niezamierzona pomyłka, albo po prostu brak wiedzy, żeby doprowadzić do katastrofy. Oto lista groźnych głupstw, które kierowcom zdarzają się częściej, niż myślicie.

Wiosną można już zrezygnować z dolewania zimowego płynu do spryskiwacza, warto też skontrolować poziom płynów, np. oleju silnikowego czy płynu do chłodnic. A co, jeśli trzeba uzupełnić poziom, a do końca nie wiemy, czym? Czy wolno mieszać np. różne płyny do chłodnic? A co z zimowym i letnim płynem do spryskiwacza?

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wziął pod lupę 8 zimowych płynów do spryskiwaczy. Zdaniem przedstawicieli urzędu, ale również naszym, wybór płynu ma spore znaczenie dla komfortu i bezpieczeństwa prowadzenia auta zimą. Czy faktycznie produkty dostępne na rynku nie zamarzają przy ujemnych temperaturach? Oto wyniki testu.

Istnieje taka możliwość – twierdzą na swoim facebookowym profilu strażacy z Wisconsin (USA). Jak się jednak okazuje, w rzeczywistości ryzyko samozapłonu płynu do dezynfekcji rąk jest w zasadzie zerowe. Ale czy można je całkowicie wykluczyć?

W większości nowych aut o tym, że płynu w układzie chłodzenia jest zbyt mało albo że silnik pracuje ze zbyt wysoką temperaturą kierowcę, powinny informować kontrolki lub komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej. Niestety, pokładowe systemy ostrzegawcze nie informują o tym, czy płyn ma prawidłowe parametry i czy nie nadaje się już do wymiany

Zobacz jak działa płyn do spryskiwaczy w tabletkach!.

Niezależnie od marki płynu hamulcowego auto hamuje tak samo. Możemy nawet nie pamiętać, kiedy był wymieniany i - przynajmniej do pewnego momentu - nie odczujemy żadnego dyskomfortu.

Zimą złej jakości płyn w chłodnicy może być sprawcą poważnej awarii. To dobry powód, by płyn w układzie chłodzenia auta sprawdzić lub wymienić już dziś.