Kiedy samochód zaczyna szarpać podczas dodawania gazu, wielu kierowców to ignoruje, a inni zaczynają się mocno niepokoić. Czy to tylko niewłaściwie dobrany bieg, a może początek poważnych problemów technicznych? Przyczyn szarpania silnika jest mnóstwo, ale część z nich sami możemy zdiagnozować i wykluczyć. Podpowiadamy, jak reagować, gdy auto szarpie.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Skąd bierze się szarpanie podczas jazdy?
Szarpanie auta podczas przyspieszania może mieć wiele źródeł — od prostych błędów w obsłudze pojazdu po poważne usterki mechaniczne i elektroniczne. Często winny bywa źle wrzucony bieg lub zbyt mała ilość gazu przy ruszaniu. Jednak nie można wykluczyć problemów z układem paliwowym i zapłonowym, awarii elektroniki, czy wilgoci w aparacie zapłonowym, zwłaszcza w chłodne dni. W starych samochodach przyczyną może też być gaźnik.
Kiedy i jak szarpie?
Kluczowe jest, by zaobserwować, w jakich okolicznościach pojawia się problem — czy podczas ruszania, na biegu jałowym, po uruchomieniu zimnego silnika, czy może w trakcie jazdy z wyższą prędkością. Takie obserwacje pozwalają szybciej zidentyfikować źródło kłopotów.
Jeśli auto szarpie przy ruszaniu, warto zacząć od podstaw: czy wybrany został odpowiedni bieg i czy nie dodano zbyt mało gazu? Jeżeli te aspekty są w porządku, problem może leżeć w układzie paliwowym — uszkodzona pompa lub zabrudzony filtr paliwa to typowe usterki, choć częściej pojawiają się problemy z układem zapłonowym.
ACZ / Auto Świat
Bardzo częstą przyczyną szarpania są zużyte świece lub przebijające przewody zapłonowe
Co powoduje szarpanie?
Współczesne samochody są coraz bardziej uzależnione od elektroniki. Usterki sterownika silnika czy uszkodzony przepływomierz mogą wywoływać szarpanie. Czasem pomaga aktualizacja oprogramowania, ale z reguły należy wymienić wadliwe komponenty. Najbardziej typowe przyczyny szarpania, które znane są niemal od początku motoryzacji to awarie świec, cewek czy przewodów zapłonowych. Te elementy nie są drogie, a po czasie mogą wręcz uniemożliwić jazdę. Czasem problemem może to też być wilgoć w aparacie zapłonowym — szczególnie w chłodne i wilgotne dni. Czasem efekt szarpania mogą dać zużyte poduszki silnika.
Zużyta lub wykrzywiona tarcza sprzęgła to kolejna możliwa przyczyna szarpania. Ślizgające się sprzęgło może dawać wrażenie szarpania, a także powoduje zwiększanie obrotów silnika, ale bez wyraźnego przyspieszania samochodu. W takim przypadku niezbędna jest interwencja mechanika. Jeśli natomiast silnik przerywa na biegu jałowym, prawdopodobnie doszło do awarii układu zapłonowego — uszkodzone przewody, świece lub cewki zapłonowe należy wymienić jak najszybciej.
W starych autach problemem będzie gaźnik
W bardzo starych samochodach przyczyną może być nieprawidłowo wyregulowany gaźnik. Warto jednak powierzyć regulację specjalistom, by nie pogłębić usterki. Z kolei szarpanie (choć bardziej można to uznać za wibracje) przy wyższych prędkościach często wynika z niewyważonych kół — wizyta u wulkanizatora szybko rozwieje wątpliwości.
Co zrobić, kiedy silnik się dławi?
Silnik, który dławi się przy dodawaniu gazu, wymaga szczegółowej diagnostyki warsztatowej. Każde utrzymujące się szarpanie powinno skłonić do wizyty u specjalistów. Ignorowanie problemu może prowadzić do poważniejszych i kosztowniejszych napraw. Często wystarczy niedroga naprawa, choć zdarza się, że problem jest znacznie trudniejszy do usunięcia. Lepiej to jednak usunąć, bo błahe problemy mogą się z czasem zamienić w duże problemy, a ostatecznie nawet doprowadzić do zniszczenia jednostki napędowej.
