Kiedy samochód zaczyna szarpać podczas dodawania gazu, wielu kierowców to ignoruje, a inni zaczynają się mocno niepokoić. Czy to tylko niewłaściwie dobrany bieg, a może początek poważnych problemów technicznych? Przyczyn szarpania silnika jest mnóstwo, ale część z nich sami możemy zdiagnozować i wykluczyć. Podpowiadamy, jak reagować, gdy auto szarpie.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Skąd bierze się szarpanie podczas jazdy?
Szarpanie auta podczas przyspieszania może mieć wiele źródeł — od prostych błędów w obsłudze pojazdu po poważne usterki mechaniczne i elektroniczne. Często winny bywa źle wrzucony bieg lub zbyt mała ilość gazu przy ruszaniu. Jednak nie można wykluczyć problemów z układem paliwowym i zapłonowym, awarii elektroniki, czy wilgoci w aparacie zapłonowym, zwłaszcza w chłodne dni. W starych samochodach przyczyną może też być gaźnik.
Kiedy i jak szarpie?
Kluczowe jest, by zaobserwować, w jakich okolicznościach pojawia się problem — czy podczas ruszania, na biegu jałowym, po uruchomieniu zimnego silnika, czy może w trakcie jazdy z wyższą prędkością. Takie obserwacje pozwalają szybciej zidentyfikować źródło kłopotów.
Jeśli auto szarpie przy ruszaniu, warto zacząć od podstaw: czy wybrany został odpowiedni bieg i czy nie dodano zbyt mało gazu? Jeżeli te aspekty są w porządku, problem może leżeć w układzie paliwowym — uszkodzona pompa lub zabrudzony filtr paliwa to typowe usterki, choć częściej pojawiają się problemy z układem zapłonowym.
Bardzo częstą przyczyną szarpania są zużyte świece lub przebijające przewody zapłonoweACZ / Auto Świat
Co powoduje szarpanie?
Współczesne samochody są coraz bardziej uzależnione od elektroniki. Usterki sterownika silnika czy uszkodzony przepływomierz mogą wywoływać szarpanie. Czasem pomaga aktualizacja oprogramowania, ale z reguły należy wymienić wadliwe komponenty. Najbardziej typowe przyczyny szarpania, które znane są niemal od początku motoryzacji to awarie świec, cewek czy przewodów zapłonowych. Te elementy nie są drogie, a po czasie mogą wręcz uniemożliwić jazdę. Czasem problemem może to też być wilgoć w aparacie zapłonowym — szczególnie w chłodne i wilgotne dni. Czasem efekt szarpania mogą dać zużyte poduszki silnika.
Zużyta lub wykrzywiona tarcza sprzęgła to kolejna możliwa przyczyna szarpania. Ślizgające się sprzęgło może dawać wrażenie szarpania, a także powoduje zwiększanie obrotów silnika, ale bez wyraźnego przyspieszania samochodu. W takim przypadku niezbędna jest interwencja mechanika. Jeśli natomiast silnik przerywa na biegu jałowym, prawdopodobnie doszło do awarii układu zapłonowego — uszkodzone przewody, świece lub cewki zapłonowe należy wymienić jak najszybciej.
W starych autach problemem będzie gaźnik
W bardzo starych samochodach przyczyną może być nieprawidłowo wyregulowany gaźnik. Warto jednak powierzyć regulację specjalistom, by nie pogłębić usterki. Z kolei szarpanie (choć bardziej można to uznać za wibracje) przy wyższych prędkościach często wynika z niewyważonych kół — wizyta u wulkanizatora szybko rozwieje wątpliwości.
Co zrobić, kiedy silnik się dławi?
Silnik, który dławi się przy dodawaniu gazu, wymaga szczegółowej diagnostyki warsztatowej. Każde utrzymujące się szarpanie powinno skłonić do wizyty u specjalistów. Ignorowanie problemu może prowadzić do poważniejszych i kosztowniejszych napraw. Często wystarczy niedroga naprawa, choć zdarza się, że problem jest znacznie trudniejszy do usunięcia. Lepiej to jednak usunąć, bo błahe problemy mogą się z czasem zamienić w duże problemy, a ostatecznie nawet doprowadzić do zniszczenia jednostki napędowej.
