Awaria

Firma oferująca osobom kupującym używane samochody tzw. gwarancje przedstawiła coroczny raport na temat usterek zgłaszanych przez właścicieli aut – w większości przypadków chodzi o samochody kupowane w komisach samochodowych. Konkluzje raportu są co najmniej niepokojące: jeśli kupiłeś niedawno używany samochód, to ryzyko, że wkrótce się on zepsuje, statystycznie jest bardzo wysokie.

Zablokowana klapka wlewu paliwa to kłopot, który potrafi zaskoczyć kierowców w najmniej odpowiednim momencie. Najczęściej dzieje się to na stacji benzynowej, gdy mamy prawie pusty zbiornik. Co zrobić, gdy klapka jest zablokowana? Podpowiadamy: producenci aut znają ten problem i sami podsuwają rozwiązanie.

Na tej liście jest kilka dużych zaskoczeń, których zupełnie się nie spodziewaliśmy. Największym wcale nie jest obecność jednego samochodu elektrycznego. W niektórych przypadkach dziwi fakt, że auto, które ma nieco ponad dwa lata i przejechane 100 tys. km potrafi być w takim stanie, jak ten, który zastaliśmy. Chcąc kupić jedno z tych aut na rynku wtórnym, zastanów się dwa razy i dokładnie je sprawdź. Oto dziesięć samochodów, które wypadły najgorzej w naszych testach długodystansowych.

Kierowcy używają świateł awaryjnych jako nieformalnego środka komunikacji — by podziękować za uprzejmość lub przeprosić za nieudany manewr. Czy takie gesty są zgodne z prawem? Przepisy precyzyjnie wskazują sytuacje, w których wolno korzystać z oświetlenia awaryjnego, a każde inne użycie teoretycznie może skutkować mandatem.

Delikatne stukanie lub trzaski po wyłączeniu silnika to zjawisko, które zna niemal każdy kierowca. Czy to powód do niepokoju? To naturalne zjawisko, choć czasem może być zwiastunem awarii.

Szarpanie auta podczas przyspieszania może oznaczać błąd kierowcy albo kosztowną awarię. Ten objaw potrafi wyglądać niegroźnie, ale bywa zapowiedzią kosztownych problemów, jeśli zostanie zlekceważony. W takich wypadkach lepiej jechać do mechanika, by nie zniszczyć samochodu.

Pasek zębaty pracujący w oleju silnikowym okazał się dla wielu producentów aut ślepą uliczką. Mało trzeba, żeby silnik z takim rozwiązaniem nawet przy niewielkim przebiegu nadawał się na złom. Wiele silników Forda z rodziny Ecoboost (ale też i starszych konstrukcji) ma to problematyczne rozwiązanie. Tak rozpoznasz zagrożone silniki i unikniesz ekstremalnie kosztownej awarii.

Wampiryczny pobór prądu brzmi jak motyw z horroru, ale w rzeczywistości potrafi zamienić poranny rozruch auta w bardzo przyziemny koszmar. Winowajcą bywa nie tylko nowoczesna elektronika, lecz… nasz własny smartfon.

Na przemian mróz, odwilż, znów mróz, znów odwilż, jazda przy kilkunastostopniowym mrozie na krótkich odcinkach — to wszystko pozostawia ślady w silniku. Olej przestaje spełniać jakiekolwiek normy, może być go za dużo albo za mało, mogą pojawić się wycieki wszelkich płynów eksploatacyjnych. W ekspresowym tempie zużywają się paski osprzętu i ten najważniejszy — pasek rozrządu. Krótki przegląd auta po zimie to dobry pomysł. Może zaoszczędzić nam naprawdę poważnych kosztów.

Jak ocenić stan silnika bez rozkręcania go do ostatniej śrubki? Jest kilka sposobów, by sprawdzić, czy działa prawidłowo, a jeden z nich jest wyjątkowo prosty. Wystarczy otworzyć maskę i zacząć... wąchać. Wyjaśniamy co i gdzie trzeba sprawdzić w ten sposób. Tak dowiemy się, czy silnik wymaga naprawy za kilka tysięcy złotych.

Silniki spalinowe aut z napędem hybrydowym zazwyczaj nie mają problemu ze spalaniem oleju, za to pojawia się w nich inne, potencjalnie niebezpieczne zjawisko: poziom oleju w silniku... rośnie, co – bardzo słusznie – niepokoi wielu kierowców. Niebezpiecznie wysoki poziom oleju może wystąpić zwłaszcza po zimie.

Czujniki ciśnienia powietrza w kołach, zestaw naprawczy z kompresorem w bagażniku — to w nowych autach ma nas chronić przed niebezpiecznymi skutkami przebicia opony. Ostatnio, po wielu latach przerwy, znów miałem okazję sprawdzić, czy to działa. Efekt: taki sam jak (niemal) zawsze. Wyjaśniam, dlaczego zestaw naprawczy nie zastąpi koła zapasowego.

Ma chronić felgi przed złodziejami, ale częściej staje się pułapką dla samego właściciela. Popularna "złodziejka", czyli nasadka zabezpieczająca do kół, to element, który potrafi zamienić zwykłe złapanie gumy w logistyczny i finansowy koszmar. Mechanicy i kierowcy jej nie znoszą, a złodzieje się jej nie boją. Lepiej sprawdź schowek przed kolejną trasą, aby nie dać się unieruchomić własnemu autu.

Koncern Stellantis wydał w USA zalecenie "do not drive" dla setek tysięcy pojazdów. Wśród samochodów, których nie należy używać, są też popularne w Polsce modele, które w znacznych ilościach trafiały na nasz rynek także w ramach prywatnego importu. W tle trwająca od lat afera z wadliwymi poduszkami powietrznymi marki Takata.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Auta z nimi pod maską opanowały rynek i trafiły masowa na serwisy z ogłoszeniami. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

Wielu kierowców wierzy, że jazda na niskich obrotach silnika to gwarancja oszczędności i długowieczności jednostki napędowej. Prawda jest jednak inna i ten popularny nawyk może prowadzić do szybszego zużycia silnika, a w skrajnych przypadkach – do poważnych awarii. I oszczędności na paliwie trzeba będzie wydać na naprawy silnika. Jak więc jeździć, żeby nie zepsuć?

Na termometrze 19 st. C na minusie, a na ekranie nawigacji co chwila komunikat: "obiekt na drodze". I pytanie: "czy jeszcze jest?". To, co przez chwilę wydało mi się jakąś nową wariacją Google'a, okazało się prawidłową reakcją systemu na liczne zgłoszenia kierowców. Rzeczywiście, co kilka kilometrów na poboczu drogi stały uszkodzone samochody. Jechałem wczesnym rankiem z południa Polski na północ, a im bliżej Warszawy, tym więcej problemów. Na ostatnim odcinku S8 trzy zepsute samochody stały w odległości kilkuset metrów od siebie. Szybko uświadomiłem sobie, dlaczego tak jest: bo im dalej na północ, tym zimniej. Kierowców dopadły problemy z marznącym paliwem. Da się temu łatwo zapobiec.

Układy SCR wykorzystujące płyn AdBlue są potrzebne, bo oczyszczają spaliny diesli ze szkodliwych tlenków azotu. Niestety, mimo że to rozwiązanie jest od ponad 20 lat na rynku, to wciąż ma wady, których na dobrą sprawę nie da się całkowicie uniknąć. Problemem jest przede wszystkim sam skład AdBlue, który sprawia, że płyn ten źle znosi zarówno niskie, jak i wysokie temperatury.

Kilkanaście stopni na minusie, a ty wsiadasz do auta stojącego pod domem. Włączasz silnik, a tu... ding-dong! Na wyświetlaczu pojawiają się różne ostrzeżenia oraz informacje o usterkach, zapalają się różne żółte kontrolki. Marne pocieszenie, że podobne problemy przeżywają użytkownicy samochodów niemal wszystkich marek. Rzeczywiście, część tych ostrzeżeń to nie tyle usterki, co "informacje o dostępności systemów". Niektóre kontrolki same wkrótce zgasną, większość można zignorować albo wystarczy przyjąć do wiadomości, ale nie wszystkie. Podpowiadamy, co jest przykrą normą, a czego tolerować nie należy i lepiej od razu zareagować albo jechać do serwisu, o ile to możliwe.

"Auto mi się rozpada, czy to tylko drobna awaria?" - takie pytanie może sobie zadawać wielu kierowców, którzy usłyszeli dziwny dźwięk dochodzący z zakamarków swojego samochodu. Jest sposób, by mniej więcej zweryfikować, co się psuje i czy dalej z taką usterką można jeździć — wystarczy znać pochodzenie hałasu. Jak brzmią awarie samochodu? Jeden z serwisów to przedstawił.