Awaria

Nietypowe dźwięki wydobywające się spod maski samochodu, a następnie problemy z ogrzewaniem w końcu skłoniły kierowcę z Chin do wizyty w warsztacie. Sam wcześniej nie zajrzał pod maskę. To, co znalazł mechanik, zaskoczyło wszystkich. Właściciel nie mógł uwierzyć, jak do tego doszło.

Kierowcy od lat wykorzystują światła awaryjne jako formę komunikacji na drodze – dziękując za uprzejmość lub przepraszając za błąd. Jednak czy takie zachowanie jest zgodne z przepisami? Przepisy jasno określają, kiedy można ich używać, a każde inne zastosowanie mogłoby skończyć się mandatem.

Nasz czytelnik pan Michał jechał swoim 4-letnim miniwanem z silnikiem Diesla ruchliwą i dość wąską drogą z Płońska w stronę Torunia, szykował się do wyprzedzania. Gdy nadarzyła się "ta" okazja, wcisnął gaz do deski. Samochód wyrwał ostro do przodu, ale po chwili, tuż przed zakończeniem ryzykownego manewru, silnik zaczął się dławić, potem stracił moc i zrobiło się groźnie. Pan Michał "uciekł" na pobocze i był szczęśliwy, że uniknął wypadku. Jednak diagnoza serwisu okazała się szokująca dla pana Michała: według mechaników w samochodzie z przebiegiem 80 tys. km trzeba naprawić trzy wtryskiwacze paliwa i pompę wtryskową. Pan Michał nie mogł uwierzyć, aż wytłumaczono mu, co się stało i dlaczego.

Automatyczna skrzynia biegów to dziś już żaden luksus – zdecydowana większość nowych samochodów ma na wyposażeniu jakąś formę automatycznej skrzyni biegów. Jeśli chodzi o starsze auta, można powiedzieć, że automatyczna skrzynia biegów jest jakąś formą luksusu. Jednak i starsze, i nowsze automatyczne skrzynie biegów łączy jedno: można je zepsuć, zwłaszcza jeśli korzystamy z nich w nieodpowiedni sposób. Szczególnie jeden błąd kierowcy popełniają często, zwłaszcza jadąc w korku.

"Częste mycie skraca życie" – tak Marcin, który od lat prowadzi warsztat w Warszawie, ostrzega przed nieodpowiednim, a często i niepotrzebnym myciem niektórych części samochodu. Jak może już domyślacie się, chodzi m.in. o silnik. Ale nie tylko komora silnika to miejsce wrażliwe na mycie – zwłaszcza nieodpowiednie użycie myjki ciśnieniowej może zepsuć w samochodzie więcej, niż ci się wydaje, a koszty idą w tysiące.

Przekręcasz kluczyk w stacyjce albo przyciskasz guzik i silnik odpala, prawda? To niby proste, ale i prosta droga do tego, żeby odwiedzić warsztat szybciej, niż sądzisz, bo jak się okazuje, ten błąd popełniają tysiące kierowców. Nie tylko w Polsce.

Od błędów na stacji benzynowej zaczyna się lista złych nawyków kierowców, które niszczą nasze auta. Dlaczego jeden kierowca tym samym samochodem jest w stanie przejechać bezproblemowo 300 tys. km, a inny będzie narzekać na częste awarie już po 100 tys. km? Mechanicy mówią wprost — bo ten drugi nie umie jeździć.

Choć nie każdy wpada na taki pomysł, to lepiej ostrzegać, żeby nawet nie próbować, bo to czynność, która może spowodować, że naprawa już nie będzie się opłacała. Chodzi o zbyt mocne zwracanie uwagi na czystość samochodu i czyszczenie silnika. Nawet jednym ruchem można zniszczyć osprzęt silnika, a czasem nawet samą jednostkę napędową.

Twój samochód prawdopodobnie także ma ukryty mechaniczny zamek drzwi – nawet, jeśli go na pierwszy rzut oka nie widać i nawet wtedy, gdy masz do dyspozycji wyłącznie pilot do zdalnego otwierania i zamykania samochodu. Tak, masz do dyspozycji i mechaniczny kluczyk z tradycyjnym grotem, i mechaniczny zamek, z którego możesz skorzystać w razie usterki automatycznego otwierania drzwi albo rozładowania akumulatora. Wystarczy tylko wiedzieć, gdzie one są poukrywane.

Samochody Tesli – jak większość aut na prąd i hybryd Plug-in – ma dwa akumulatory: wysokonapięciowy odpowiedzialny za zasilanie napędu i typowy także dla aut spalinowych akumulator 12V, który odpowiada za działanie elementów wyposażenia, w tym elektrycznie sterowanych szyb i zamków we drzwiach. Gdy "mały" akumulator padnie albo dojdzie do usterki instalacji, drzwi się nie otworzą ani z zewnątrz, ani od wewnątrz. Tymczasem awaryjny system mechanicznego otwarcia drzwi w Teslach zaprojektowano w tak bezmyślny sposób, że samochody tej marki stają się śmiertelną pułapką – ostatnio w Niemczech zginął z tej przyczyny ojciec z dwójką dzieci. Tesla przyznaje po latach, że problem jest – i pracuje nad zmianą. Ale nie tylko Tesla ma ten problem.

Co robić, gdy na desce rozdzielczej naszego samochodu zapali się żółta kontrolka check engine z symbolem silnika? Przede wszystkim — nie ignorować tego! Zapalenie się kontrolki check engine to na ogół kłopoty, na szczęście nie zawsze duże. Kontrolki łatwo się pozbyć, ale nie polecamy tego robić, jeśli nie macie stuprocentowej pewności, że z silnikiem wszystko w porządku. Inaczej "metody z TikToka" doprowadzą do kosztowej tragedii.

Wybraliśmy 11 silników wysokoprężnych, których naprawy są drogie i niemal pewne, bo te motory psują się wyjątkowo często. Pękające wały, pompowtryskiwacze, które psują się od samego patrzenia na nie — to tylko te najbardziej oczywiste problemy. Których diesli nie kupować, jeżeli nie lubimy spędzać dni u mechanika? Każdy z tych silników to podwyższone ryzyko. Jeśli interesuje was samochód z taką jednostką, to dokładnie sprawdźcie, co drzemie pod maską.

Czujnik położenia wału korbowego (zwany też czujnikiem wału) jest kluczowym elementem układu sterowania silnikiem. Jego awaria może prowadzić do poważnych problemów z pracą jednostki napędowej. Po czym poznać, że doszło do usterki czujnika? Podpowiadamy.

Paląca się na desce rozdzielczej żółta kontrolka z symbolem silnika potrafi zepsuć humor każdemu kierowcy. Ci, którym zdarzyło się to pierwszy raz, mogą nawet wpaść w panikę, myśląc, że samochód za chwilę stanie na środku drogi. Kontrolki nie należy lekceważyć, ale warto pamiętać, że czasem wiąże się ona z drobną usterką.

Nawet jeśli masz wykupione ubezpieczenie autocasco, w razie zalania auta nie zawsze dostaniesz odszkodowanie. Zapytałem prawniczkę o to, jakie mogą być przesłanki do wyłączenia odpowiedzialności ubezpieczyciela, czyli — mówiąc wprost — w jakich sytuacjach ubezpieczyciel nie wypłaci odszkodowania mimo ważnej polisy AC.

W najbliższych dniach w Polsce spodziewane są bardzo intensywne i długotrwałe opady deszczu. Jak samochód elektryczny zniesie zalanie wodą? Podtopienie oznacza groźbę zwarcia i pożaru? A może występuje ryzyko porażenia prądem? Na poważnie podeszliśmy do opinii, których w sieci nie brakuje. Do wszystkich. Nawet tych niepoważnych.

Piękna, słoneczna pogoda i bezchmurne niebo to coś, co sprawia przyjemność, kiedy możemy spędzać czas na plaży, lub leżąc na kocyku w parku. W samochodzie to nie są wcale dobre warunki – do większości poważnych wypadków dochodzi właśnie wtedy, kiedy pogoda jest piękna. Poza tym, że upał i ostre słońce źle wpływają na kondycję kierowców, mogą też być przyczyną problemów z samochodami. Oto lista (nie)typowych problemów, które mogą nas spotkać podczas upałów w aucie.

W bardzo wielu nowych samochodach nawet się nie zorientujesz, że coś jest nie tak – bo nie masz wskaźnika temperatury. Ale w wielu starszych autach wskaźnik temperatury jest i to nie bez powodu: gdy robi się gorąco i stajesz w korku, nawet minimalna niesprawność układu chłodzenia sprawia, że płyn nabiera niebezpiecznej temperatury. Trzeba reagować, co niekoniecznie oznacza, że trzeba się natychmiast zatrzymać i wzywać pomoc drogową. Pewien prosty trik pogarsza komfort jazdy, ale może ocalić silnik.

Kierowcy często słyszą, że podczas parkowania zaleca się zostawianie samochodu z wyprostowanymi kołami. Jednak widok auta zaparkowanego ze skręconymi przednimi kołami nie należy do rzadkości. Okazuje się, że taka praktyka ma swoje zastosowanie, zwłaszcza w kontekście bezpieczeństwa.

Dla wielu właścicieli aut zaskakujące może być to, że znaczny odsetek problemów z akumulatorem dotyczy samochodów z napędem hybrydowym. Ale nie tylko ich. Okazuje się, że wysokie temperatury otoczenia są niemal tak samo zabójcze dla akumulatora rozruchowego jak silny mróz. Zwłaszcza obecność w samochodzie popularnego dodatkowego wyposażenia zwiększa ryzyko, że auto odmówi posłuszeństwa. Podpowiadamy, jak się zabezpieczyć.