Get Help to firma oferująca tzw. gwarancje na samochody używane, z którymi najczęściej można się spotkać w komisach samochodowych: firma współpracuje z 4 500 komisami w Polsce i to właśnie w komisie, gdy kupujemy używany samochód, najłatwiej dostać ofertę kupna takiej "gwarancji". Dość często podstawowy wariant "gwarancji" można otrzymać w cenie samochodu, za bogatsze warianty, będące w praktyce ubezpieczeniem od usterki, trzeba dopłacić. Ochroną objęte są co do zasady te usterki, które wystąpią dopiero po kupnie, więc jeśli samochód jest zepsuty już w chwili sprzedaży, "gwarancja" takich usterek nie obejmuje; zatem niezależnie od tego, czy kupujemy samochód bez "gwarancji" "z gwarancją", należy jego stan dokładnie sprawdzić przed kupnem.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Znaczna część klientów firmy Get Help w krótkim czasie po kupnie używanego samochodu zgłasza różne awarie — i na tej podstawie co roku powstaje raport.
Więcej niż jedna trzecia samochodów używanych psuje się w pierwszym roku po kupnie
Statystyki awarii są niepokojące:
- 35 proc. samochodów psuje się w pierwszym roku po kupnie
- 46 proc. awarii ma miejsce w pierwszych 60 dniach użytkowania
- Jedna czwarta awarii ma miejsce już przed pokonaniem 1000 km
- Zdecydowana większość – aż 94 proc. zgłaszanych usterek – to awarie mechaniczne
- Spośród zgłoszonych awarii 9 proc. wynika z naturalnego zużycia elementów podlegających regularnej wymianie (należy do nich m.in. układ rozrządu), natomiast 91 proc. to "normalne", trudne do przewidzenia usterki.
Co psuje się najczęściej w używanych samochodach tuż po kupnie?
Okazuje się, że najczęściej zgłaszane są awarie silnika (wypalenie uszczelki pod głowicą, usterki korbowo-tłokowego, itp.), niewiele rzadziej psują się komponenty układu oczyszczania spalin (DPF, AdBlue, EGR).
Co psuje się najczęściej w używanych samochodach po kupnie?GetHelp
Jakie naprawy używanych samochodów są najbardziej kosztowne?
Nie ma zaskoczenia: najwięcej kosztuje naprawa automatycznych skrzyń biegów, średnio 5 733 zł, drogie są też naprawy napędu 4x4 (średnio 4 581 zł). Średni koszt usunięcia usterki silnika to blisko 4 000 zł, a — przykładowo — mechanicznej skrzyni biegów to już tylko 2 615 zł. Statystycznie średni koszt usunięcia usterki układu chłodzenia to nieco ponad 1 000 zł.
Warto mieć przy tym świadomość, że są to średnie koszty usuwania awarii. W przypadku automatycznych skrzyni biegów bardzo często koszt naprawy jest wyższy i sięga kilkunastu tys. zł i więcej. Ze statystyk firmy Get Help wynika też, że używane samochody wyposażone w automatyczną skrzynię biegów psują się nieco częściej niż auta z manualem (38,15 proc. vs 33,39 proc.).
Jakie silniki są najbardziej, a jakie napędy są najmniej awaryjne?
Używane samochody wyposażone w instalację LPG statystycznie psują się częściej niż inneMarek Korlak / Auto Świat
- Znów nie będzie zaskoczenia: statystycznie najczęściej psują się samochody wyposażone w instalacje LPG. Jest tak po pierwsze, dlatego, że większość tych aut została poddana niefabrycznym modyfikacjom, które często nie pozostają bez wpływu na działanie silnika, a po drugie, samochody te są z reguły bardzo intensywnie używane. Prawdopodobieństwo usterki samochodu z instalacją LPG wynosi 58 proc.
- Na drugim miejscu są samochody wyposażone w silnik Diesla. Prawdopodobieństwo wystąpienia usterki w samochodzie z napędem dieslowskim wynosi 42,8 proc. Przyczyną takiego stanu rzeczy jest dość skomplikowana budowa samych silników oraz towarzyszących im układów oczyszczania spalin.
- 27,9 proc. — takie jest prawdopodobieństwo wystąpienia usterki w samochodzie z silnikiem benzynowym. To oznacza, że używany samochód benzynowy to – statystycznie – nabytek znacznie bezpieczniejszy niż auto z silnikiem wysokoprężnym.
- Auta z napędem hybrydowym są najmniej awaryjne. Prawdopodobieństwo wystąpienia awarii w takim samochodzie to mniej niż 16 proc. Częściowo wynika to na pewno także z ich wieku – statystycznie są one młodsze niż samochody benzynowe i diesle.
Kiedy zepsuje się używany samochód z komisu? Jeśli ma się zepsuć, to wkrótce po kupnie.
- Aż 24 proc. usterek ma miejsce przed przejechaniem pierwszego 1 000 km.
- Przy przebiegu 1 001-2 500 km po kupnie ujawnia się 23 proc. awarii ubezpieczonych samochodów.
- Po przejechaniu 2 501-5 000 km ujawnia się kolejne 19 proc. usterek.
- Do 22 proc. usterek dochodzi po przejechaniu od momentu kupna 5 001-10 000 km.
