AdBlue

Kto ma samochód z silnikiem Diesla i katalizatorem SCR, ten musi dolewać AdBlue, by jego auto spełnieniało normę emisji spalin UE. Czym dokładnie jest AdBlue i skąd mam wiedzieć, że to już czas, by uzupełnić jego poziom? Z tego poradnika dowiesz się dosłownie wszystkiego na temat AdBlue.

I tym razem inspektorzy ITD nie dali się nabrać. "Sprytnego" kierowcę zdradziło samo urządzenie, które wpięte było w gniazdo tuż poniżej deski rozdzielczej. Fachowcy zauważyli je już na początku kontroli. Okazało się, że mieli rację.

Mróz to dla samochodu problem na wielu poziomach – w niskich temperaturach zmieniają się właściwości płynów eksploatacyjnych, sztywnieją plastiki, dłużej trwa nagrzewanie silnika i wnętrza, pogarsza się sprawność układów elektrycznych. Najgorsze, co można zrobić, to podczas dwucyfrowego mrozu zabrać auto na krótką przejażdżkę. W przypadku niektórych aut, na przykład nowoczesnych diesli, jest to proszenie się o kłopoty.

Właściciele samochodów marek Peugeot, Citroën, DS i Opel/Vauxhall masowo skarżyli się na problemy z układem AdBlue, konkretnie ze zbiornikami na płyn. Koncern Stellantis przyznał, że są one wadliwe i zobowiązał się pomóc klientom również w przypadku samochodów po gwarancji.

– Miał pan szczęście – orzekł mechanik po 4-godzinnej walce z układem AdBlue w moim dieslu. Mówiąc to, wręczył mi rachunek na 700 zł. – Niech mi pan wierzy, mogło być gorzej. Przy okazji wyszło na jaw, że nie czytałem instrukcji obsługi mojego samochodu: tylko przypadek sprawił, że nie "popłynąłem" na kilka tys. zł, a może i więcej. Tyle szczęścia nie miał mój znajomy, któremu system AdBlue w Audi Q5 zepsuł się tak skutecznie, że rachunek wyniósł blisko 9 tys. zł.

W jednej z kontrolowanych ciężarówek inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Olsztynie odkryli urządzenie, które symulowało prawidłowe funkcjonowanie systemu oczyszczania spalin, który w rzeczywistości był wyłączony. To niejedyny taki przypadek – to niemal norma.

Gdy wskazania termometru zbliżają się do 20 stopni "na minusie" albo nawet nieznacznie przekraczają tę barierę, pojawiają się kłopoty: z paliwem, płynem do spryskiwacza, z płynem AdBlue w dieslach, a nawet z olejem silnikowym, który potrafi zamienić się w "masełko", skutecznie uniemożliwiając rozruch. A jest jeszcze płyn w chłodnicy i inne... Podpowiadamy, jak radzić sobie z tymi problemami i jak im zapobiegać, aby po przejściu obecnej fali mrozu być gotowym na następną.

Wielu kierowcom nowoczesnych diesli konieczność uzupełniania płynu AdBlue nie weszła jeszcze w nawyk. Warto wiedzieć, że przy szybkiej jeździe po autostradzie płynu może ubywać znacznie szybciej niż podczas codziennych, spokojnych tras po mieście. Wyjaśniamy, czym grozi wyjeżdżenie płynu do końca.

Choć znaczna część diesli jeżdżących po naszych drogach jest wyposażona w układy oczyszczania spalin wykorzystujące AdBlue, to wielu kierowców wciąż popełnia niebezpieczne błędy przy uzupełnianiu tego płynu. Co przy dolewce AdBlue może pójść źle?

Kierowca litewskiej ciężarówki nie przeszedł rutynowej kontroli ITD. Inspektorzy musieli skierować zestaw ciężarowy na parking strzeżony nie tylko dlatego, że mężczyzna manipulował czasem pracy. Miał też na pokładzie urządzenie służące do zatuszowania złego stanu technicznego pojazdu.

W Koszalinie doszło do masowej awarii samochodów, których właściciele zatankowali na tej samej stacji paliw. Chociaż myśleli, że wlewają benzynę Pb98, w rzeczywistości napełniali baki zupełnie inną cieczą. Auta "krztusiły" się i zatrzymywały na środku drogi. Teraz wymagają remontu.

Do niedawna płyn AdBlue niezbędny w nowoczesnych dieslach był tańszy niż woda mineralna. Obecnie cena tej substancji zbliża się do ceny paliwa. Ale produkcja się nie opłaca z powodu wysokich cen gazu, dlatego zakłady chemiczne w całej Europie ograniczają jego produkcję. Największy niemiecki producent AdBlue stawia nawet ultimatum: albo rząd dopłaci do produkcji, albo...

AdBlue – płyn niezbędny w nowoczesnych dieslach – jeszcze niedawno kosztował nie więcej niż butelkowana woda mineralna. Obecnie wraz z wyłączaniem dużych zakładów chemicznych w Europie z powodu wysokich cen gazu cena samego AdBlue zbliża się już do ceny paliwa. Niewykluczone, że się z nią zrówna, bo podaż nie nadąża za popytem. Czy AdBlue może zabraknąć na rynku i co by to mogło oznaczać?

Samochód Piotra "Kękę" Siary w końcu naprawiony. Raper sześć razy jeździł do mechaników z tą samą awarią. Choć za każdym razem świeciła się ikonka silnika, to muzyk ciągle słyszał inną diagnozę. Ostatecznie okazało się, że winny był niewielki elektroniczny czujnik.

Sześć razy przyjeżdżał do serwisu z palącą się kontrolką silnika, za każdym razem słyszał inną diagnozę — tak najkrócej można opisać perypetie, które opisuje raper Piotr "Kękę" Siara. Muzyk, choć auto kupił z salonu w 2019 r., to jak twierdzi, ostatnio więcej przebywa w warsztatach, niż na drodze.

Nie wszystkie komunikaty o usterkach w samochodzie można bezkarnie zignorować. W przypadku kierowcy w Radomiu skończyło się na zakazie jazdy wystawionym przez patrol Inspekcji Transportu Drogowego.