Volkswagen Touareg ma w swojej ofercie trzy turbodiesle. Dla wszystkich silników Abt przygotował zestawy wzmacniające. Moc najsłabszej jednostki 2,5 TDI zwiększyła się z 128 kW (174 KM) do 143 kW (195 KM). Najpopularniejszy 3,0 TDI o mocy seryjnej 165 kW (225 KM) i momencie obrotowym 500 Nm po przeprowadzonych modyfikacjach produkuje 199 kW (270 KM) i 550 Nm. Najmocniejszy 10-cylindrowiec o pojemności 5,0 l i mocy 230 kW (313 KM) Abt podrasował do 265 kW (360 KM).
Jednak Abt nie jest specjalistą wyłącznie od jednostek wysokoprężnych. Benzynowy 8-cylindrowy silnik 4,2 FSI po modyfikacjach zmienił Touarega w rakietę na kołach. Seryjna moc 257 kW (350 KM) urosła do kosmicznych 368 kW (500 KM). Takie osiągi wymusiły przeprowadzenie odpowiednich zmian także w zawieszeniu, dlatego benzynowy Abt Touareg VS8-R otrzymał zawieszenie Abt Suspension z modułem pneumatycznym Abt Level Control (ALC). Tuner nie zapomniał oczywiście o odpowiednim zwiększeniu wydajności układu hamulcowego.
Żeby każdy wiedział, jaki potencjał ukrywa się pod maską, zmiany dotknęły także stylistyki. Nowy przedni zderzak, poszerzone nadkola, zmodyfikowany tylny zderzak i cztery brutalne końcówki tłumika dają jasno do zrozumienia, że z autem nie warto zadzierać. Ogół modyfikacji podkeślono nowymi alufelgami dostępnymi w 19-, 20-, a nawet 22-calowym rozmiarze.
1/2 Abt Touareg: muskularny reprezentant Abt Touareg: muskularny reprezentant
Abt Touareg: muskularny reprezentant
2/2 Abt Touareg: muskularny reprezentant Abt Touareg: muskularny reprezentant
Abt Touareg: muskularny reprezentant
