Drgania kierownicy - skąd się biorą?

Jeśli drgania na kierownicy nie pojawiły się nagle, są niewielkie i występują tylko przy dużych prędkościach, prawdopodobnie trzeba ponownie wyważyć koła. Nawet podczas normalnej eksploatacji opony zużywają się nierównomiernie i koła co jakiś czas warto wyważyć.

Jeśli drgania pojawiają się wyłącznie podczas hamowania, świadczy to zazwyczaj o skrzywieniu tarcz hamulcowych. Oczywiście bicie nie musi być duże i może wystąpić nagle, np. po wjechaniu autem z rozgrzanymi hamulcami w kałużę. Drgania przy hamowaniu z bardzo dużych prędkości mogą pojawić się również z winy źle ustawionej zbieżności i luzów w układzie jezdnym. Skrzywione tarcze, o ile nie są mocno zużyte, można ponownie przetoczyć.

Częstą przyczyną dokuczliwych drgań kierownicy są zużyte przeguby półosi, a także uszkodzone łożysko podporowe (zazwyczaj na prawej półosi). Częstotliwość drgań jest zależna nie tylko od prędkości, ale też od tego, czy się przyspiesza, czy hamuje autem – obciążone półosie wibrują inaczej.

W autach tylnonapędowych wibracje mogą wynikać z uszkodzenia łożysk podporowych wału głównego lub zużytych krzyżaków i gumowego tłumika drgań. W tym przypadku drgania są zależne od prędkości jazdy.

Czasami silnik emituje takie drgania, że przenoszą się one na cały samochód, w tym na koło kierownicy. Ich przyczyną mogą być np. uszkodzone poduszki silnika lub zużyte dwumasowe koło zamachowe. Łatwo jednak poznać, że nie pochodzą one od podwozia, gdyż ich częstotliwość nie zmienia się w zależności od prędkości jazdy, ale zależy od prędkości obrotowej i obciążenia silnika.

Częstą przyczyną wibrowania kierownicy są skrzywione obręcze kół. Nie musi to być wcale duża wada – wystarczy, że lekko zgięty będzie rant, a już podczas jazdy objawi się to biciem przenoszonym na kierownicę. Drgania w tym przypadku narastają wraz z prędkością jazdy. Jeśli skrzywienie felgi jest znaczne, to kierownica będzie nie tylko wibrować, ale też szarpać ręce kierowcy na boki. Może się zdarzyć, że od felg odkleją się ciężarki i wtedy zaczną pojawiać się wibracje (raczej przy wyższych prędkościach). Drobne uszkodzenia obręczy kół można naprawić.

Drgania na kierownicy pojawiają się nagle, np. bezpośrednio po wjechaniu kołem w dziurę. Może to oznaczać, że albo felga uległa skrzywieniu, albo uszkodziła się struktura wewnętrzna opony (pękły włókna). Na skutek tego powstaje tzw. guz, zmienia się rozkład mas i nawet niedawno wyważane koło staje się przyczyną wibracji. Oprócz drgań, które nasilają się wraz z prędkością jazdy, objawem świadczącym o uszkodzeniu opony jest jej głośna paca.