Ferrari 250 GTO na bazie Nissana 280 Z z silnikiem BMW

Oryginalne Ferrari 250 GTO, które po raz pierwszy zaprezentowało się w roku 1962, napędzane jest 12-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,0 l z sześcioma podwójnymi gaźnikami firmy Weber. Silnik oferuje moc 220 kW (299 KM) przy 7500 obr./min i moment obrotowy 275 Nm przy 5500 obr./min. Samochód o masie własnej ok. 1050 kg przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 s i może rozpędzać się do prędkości maksymalnej ponad 250 km/h. W latach 1962-1964 powstało 36 samochodów pierwszej serii i 3 samochody z drugiej serii, które wyróżniały się karoserią przypominającą model 250 LM. Jednak silnik zamontowany był klasycznie z przodu.

W roku 1969 rozpoczęto produkcję sportowego Nissana 240 Z z rzędowym 6-cylindrowym silnikiem pod długą przednią maską i napędem na tylną oś, który jako jeden z nielicznych Japończyków zaliczany jest dziś do klasycznych samochodów sportowych. Model zastąpiono kolejnymi generacjami – 260 Z, 280 Z, 300 ZX i 350Z. Proporcje tych samochodów całkiem dobrze nadają się do budowy repliki Ferrari 250 GTO.

Na rynku północnoamerykańskim istnieje kilka spółek oferujących repliki karoserii Ferrari 250 GTO, które można zamontować na podzespołach któregoś z modeli Nissan serii Z. Osoby budujące taki samochód dostosowują go do swoich potrzeb, tak więc pod maską można zamiast 6-cylindrowej jednostki firmy Nissan znaleźć np. silnik Chevrolet V8.

Replika Ferrari 250 GTO na naszych zdjęciach rozpoczęła swoją karierę jako Nissan 280 Z w roku 1977, który później otrzymał karoserię legendarnego Ferrari. W roku 2001 samochód kupił w serwisie eBay aktualny właściciel, który chciał jednak więcej mocy i pełną liczbę cylindrów. Pod maskę trafił więc 12-cylindrowy silnik z BMW 850 CSi połączony z 6-stopniową skrzynią biegów. Podczas przebudowy zdecydowano się także na renowację wnętrza i kilka modyfikacji nadwozia, które jeszcze bardzie zbliżyły wygląd auta do oryginału.

Ferrari 250 GTO na bazie Nissana 280 Z z silnikiem BMW

Galeria zdjęć

Mandat za złe opony może sięgnąć do trzech tys. zł. Policjanci sprawdzają kilka rzeczy [Lista]

Kółko z wykrzyknikiem na desce rozdzielczej samochodu. Co oznacza ten wskaźnik?

To miejsce w samochodzie jest brudniejsze niż toaleta. Kierowcy rzadko o nim pamiętają

Przy jakiej prędkości samochód ma najniższe zużycie paliwa? Padła konkretna wartość

Koszty wymiany adaptacyjnych amortyzatorów mogą zaskoczyć. Czy masz je w swoim samochodzie?

Niektóre auta mają tryb serwisowy wycieraczek. Jeśli jest, warto z niego korzystać

Lampa V16 zamiast trójkąta ostrzegawczego: te informacje są ważne dla kierowców z Polski

Ten zimowy "trik" szkodzi wycieraczkom. Eksperci ostrzegają przed popularnym błędem

Plastikowy guzik na pasie bezpieczeństwa. Wyjaśniamy, po co tam jest

Przeterminowana gaśnica w samochodzie. Czy grozi za to mandat?

Oto najgorsze nawyki kierowców. Każdy może zakończyć się kosztowną awarią

Sprawdziliśmy z mechanikami aż 65 silników benzynowych. Oto najgorsze i najlepsze

Mechanik zdradza, co podnosi cenę naprawy. Jedno zdanie może słono kosztować

Tak wydłużysz życie silnika i akumulatora. Wystarczy jeden szybki ruch

Zainstalowałem w aucie urządzenie za 100 zł. Opowiem wam, czy było warto

Jak bezpiecznie prowadzić samochód w trudnych warunkach pogodowych? Mamy praktyczne wskazówki

Po co kierowcy wciskają w taką pogodę przycisk AC? To nie tylko trik

Nieprawidłowe ciśnienie w oponach to same kłopoty. O ile spada na mrozie?

Jak pozbyć się pary i wody z szyb samochodu? Żałowałem, że nie mam niewidzialnej wycieraczki

Czy prawidłowo uruchamiasz samochód? Ten nieświadomy nawyk niszczy twój samochód

Letni płyn do spryskiwaczy zamarzł? Jest sprawdzony sposób na szybkie rozwiązanie problemu