Gorąca linia

Co roku, zimą powtarza się ten sam problem. Focus TDCi - auto nawet na wielkim mrozie zapala, ale już po 1-2 s silnik znowu gaśnie. Po ponownym zapaleniu znowu po momencie silnik gaśnie. I tak kilka razy. Zaznaczam, że nie jest to piłowanie rozrusznika czy problem ze słabym akumulatorem, tylko silnik już pracuje i gaśnie. Jeśli jest rozgrzany czy też w okresie letnim, nic takiego się nie dzieje. Auto było już kilka razy sprawdzane i żaden mechanik, nawet w autoryzowanej stacji, nic nie wymyślił. Co może być przyczyną takiej awarii? snowman77 (mail)Za opisaną usterkę mogą być odpowiedzialne m.in.: zabrudzony filtr paliwa, niewłaściwe paliwo (letni olej napędowy) niewłaściwej jakości, nieprawidłowo działające świece żarowe lub uszkodzone wtryskiwacze. Poszukiwanie przyczyn radzę zacząć od sprawdzenia tych elementów według wymienionej kolejności. Użytkuję samochód marki Ford Transit objęty 2-letnią gwarancją. Po upływie półtora roku w samochodzie została wymieniona pompa wtryskowa, na którą otrzymałem kolejne dwa lata gwarancji. Teraz, po upływie kolejnego półtora roku część ta znów nawaliła. Niestety od ponad roku nie serwisuję auta w autoryzowanej stacji obsługi. Czy mimo to na wymienionącześć nadal przysługuje mi 2-letnia gwarancja? Piotr SikorskiGwarancja 2-letnia obowiązuje tylko w przypadku dokonywania okresowych przeglądów samochodu w autoryzowanej stacji Forda. Jeśli nie były wykonywane, utracił ją Pan po upływie roku od wykonania naprawy gwarancyjnej. Mam Forda Mondeo z 1993 r. 1.6 16V. Po uruchomieniu silnik pracuje przez chwilę, potem obroty spadają i gaśnie.Później, przy kolejnych próbach uruchomienia rozrusznik porusza wałem korbowym z dużym trudem, jakby natrafiał na duży opór. Co może być powodem takich kłopotów? faza 82 (mail)Problem może leżeć po stronie niewłaściwego oleju silnikowego, który powoduje złą pracę układu hydraulicznego sterowania zaworów. Jeśli olej dobrano w sposób prawidłowy, to przyczyn niesprawności szukałbym w głowicy silnika i jego układzie zaworowym.Za szybki autobus?Ostatnio na trasie zostałem wyprzedzony przez pędzący autokar. Jeśli wziąć pod uwagę moją szybkość, to musiał on jechać ponad 120 km/h. Czy autokary nie powinny mieć wbudowanego ogranicznika prędkości?merecki33 (mail)Po zmianie kodeksu drogowegowprowadzonej w kwietniu 2004 r. autobusy powinny być wyposażone w ograniczniki prędkości do 100 km/h. Przepis przewiduje jednak od tej reguły kilka wyjątków, w związku z czym nie wszystkie pojazdy zostały już dostosowane do nowych wymogów.Dlaczego mechaniczny wtrysk nie lubi gazu?Przywiozłem z Niemiec moje wymarzone auto - Mercedesa W126 500SE z 1987 roku. Ze względu na znaczną pojemność silnika i wysokie zużycie paliwa chciałbym założyć instalację gazową. Zamierzam dłużej cieszyć się tym autem, więc jestem gotów zainwestować nawet 5-6 tys. zł w dobrą instalację wtryskową. Mój problem polega na tym, że nikt mi jej nie chce zamontować. Co gorsza, niektórzy gazownicy generalnie nie zabierają się za ten model auta, inni twierdzą, że podejmą się wyłącznie montażu najprostszej instalacji i to bez gwarancji, że będzie działała rzeczywiście dobrze. Czy to aż taki problem?mesel_torun (mail)Miał Pan sporo szczęścia, trafiając na uczciwych gazowników. Ten model Mercedesa jest wyposażony w mechaniczny wtrysk paliwa Bosch KE-Jetronic, który przy przeróbce samochodu na zasilanie gazem płynnym może sprawiać sporo problemów. Wprawdzie po polskich drogach jeździ sporo aut z takim układem zasilania, które zostały "zagazowane", jednak w większości przypadków taka przeróbka wiąże się z mniej lub bardziej dokuczliwymi usterkami. Do aut z mechanicznym wtryskiem paliwa NIE DA się zamontować żadnej instalacji wtryskowej IV generacji. W przypadku silnika 8-cylindrowego można zamontować jedynie proste instalacje I lub II generacji (o ile auto ma sondę lambda). W obu przypadkach występuje bardzo duże ryzyko tzw. strzałów, których konsekwencje są zazwyczaj znacznie groźniejsze i droższe do usunięcia niż w autach z wtryskiem elektronicznym. Wystarczy błędna regulacja lub jakiekolwiek zaniedbanie eksploatacyjne, żeby na skutek niekontrolowanego wybuchu gazu ucierpiały bardzo wrażliwe elementy np. klapa spiętrzająca lub obudowa przepływomierza. Przy takim systemie wtrysku nie da się skutecznie zabezpieczyć kolektora dolotowego przy pomocy używanych zwykle do tego celu zaworków. Nawet jeśli silnik będzie zawsze prawidłowo wyregulowany i nie dojdzie nigdy do żadnych niekontrolowanych wybuchów gazu, to i tak występuje znaczne ryzyko, że jednostka ucierpi z powodu jazdy na gazie.Najczęstszą usterką są w takiej sytuacji uszkodzone mechaniczne rozdzielacze paliwa, które nie znoszą pracy na sucho, co ma miejsce po odłączeniu benzyny, w czasie jazdy na gazie.PSNaprawiana alufelgaDwa miesiące temu oddałem do naprawy felgę aluminiową. Teraz zauważyłem, że w miejscu naprawy znowu doszło do pęknięcia metalu. Warsztat nie chce przyjąć reklamacji. Podobno to normalne, że spawane aluminium pęka. Czy nie da się skutecznie naprawić takiej felgi?Marcin FrytelStanowczo odradzamy wszelkich prób ze spawaniem i prostowaniem uszkodzonych felg aluminiowych. Bez większego ryzyka można jedynie usuwać drobne defekty kosmetyczne takich obręczy, np. rysy czy małe ubytki. Wszelkie inne naprawy z reguły albo nie są trwałe, albo też wręcz prowadzą do poważnego naruszenia struktury materiału.PSGrzać czy ruszać?Czy to prawda, że grzanie zimnego samochodu na postoju jest dla niego szkodliwe? Jak szybko powinno się ruszać zimą?Piotr z DąbrówkiDługotrwałe rozgrzewanie stojącego samochodu to nie najlepszy pomysł. Silnik znacznie szybciej nabiera właściwej temperatury w czasie jazdy, a nie podczas postoju, kiedy pracuje bez obciążenia. Dlatego powinno się ruszać niemal od razu po uruchomieniu silnika. Uwaga! Pozostawienie samochodu z zapalonym silnikiem, po to żeby np. sam się odmroził, grozi mandatem wynoszącym 100 zł. Jeżeli dodatkowo policjanci lub strażnicy miejscy stwierdzą, że np. grzejąc auto, powodujemy uciążliwości dla otoczenia, mandat może wynieść nawet 300 zł!PS