Gorąca linia

RosickiMetodą najprostszą, ale niedającą pewności co do rzeczywistego stanu poduszki, jest po prostu obserwacja kontrolki umieszczonej na desce rozdzielczej. Po przekręceniu kluczyka powinna się ona na chwilę zapalić, po czym zgasnąć. Jeżeli pali się cały czas albo nie zapala się wcale, to układ jest na pewno niesprawny. Nieuczciwi sprzedawcy mają jednak sposoby, żeby kontrolka działała prawidłowo mimo braku poduszek. Dlatego jedynym pewnym sposobem sprawdzenia airbagów jest podłączenie do układu urządzenia diagnostycznego. Przy pomocy komputera można skontrolować, czy sprawne są elementy pirotechniczne oraz układy odpowiedzialne za odpalenie poduszek (czujniki, sterownik). Odpowiedni sprzęt można znaleźć niemal wyłącznie w autoryzowanych stacjach obsługi. Zbieżność i słabe oponyMiałem uszkodzone zawieszenie, co spowodowało przedwczesne, nierównomierne zużycie bieżnika opon. Teraz, po wymianie wszystkich niesprawnych elementów chciałbym ustawić w samochodzie geometrię. Czy można to zrobić jeszcze przed wymianą opon?Tomasz GatorPrzy ustawianiu geometrii mierzone jest pochylenie tarczy koła względem elementów zawieszenia - stan ogumienia nie ma więc żadnego wpływu ani na pomiar, ani na ustawienie parametrów zawieszenia. Po przeprowadzeniu regulacji radzimy jednak jak najszybciej wymienić opony. Dopiero wtedy odczuje Pan bezpieczniejsze zachowanie auta. Ponadto "krzywe" opony nierównomiernie obciążają zawieszenie i mogą spowodować jego przedwczesne zużycie.Jak często trzeba napełniać "klimę"?Mam kilkuletni samochód z klimatyzacją. W zeszłym roku latem byłem w serwisie, żeby uzupełnienić chłodziwo. Teraz jest go znów za mało. Na jak długo powinno wystarczyć napełnienie układu? MartiiJeżeli klimatyzacja jest szczelna i prawidłowo eksploatowana, ubytki czynnika są tak małe, że trzeba je uzupełnić dopiero po kilku latach. Układ w Pana samochodzie nie jest więc sprawny, ale nieszczelność musi być niewielka, bo w przeciwnym razie zostałaby wykryta już przy próbie napełniania. Radzimy udać się do warsztatu, w którym poza tzw. próbą próżniową, zostanie wykonany test szczelności przy pomocy dodawanego do chłodziwa specjalnego barwnika, który jest widzialny po oświetleniu promieniami UV.