Mieszanka z adrenaliną

W trakcie projektowania nowej opony wykorzystano doświadczenia zdobyte w sporcie motorowym, m.in. w wyścigach DTM w Niemczech, w których Dunlop jest wyłącznym dostawcą opon. Cel, jaki sobie postawiono, to wzrost zainteresowania oponą wśród najbardziej znaczących producentów samochodów na całym świecie. Aby to osiągnąć, należało opracować oponę charakteryzującą się doskonałymi parametrami jazdy zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni oraz zapewniać wysoką odporność na zjawisko aquaplaningu. Dunlop wykorzystał w konstrukcji opony technologię bieżnika wielokątowego, co w efekcie zapewniło większy obszar kontaktu bieżnika z nawierzchnią, a tym samym podniosło parametry opony podczas jazdy, hamowania i przyspieszania na suchej nawierzchni. Lepszy rozkład ciśnienia w obszarze kontaktu bieżnika z nawierzchnią pozwala w sposób łagodny przechodzić z jazdy po prostej do pokonywania zakrętów, a zastosowanie sztywnego żebra centralnego zapewniło większą stabilność podczas szybkiej jazdy po łukach. W produkcji opony wykorzystano nową mieszankę polimerową i wypełniacze. Oponę Dunlop SP Sport Maxx cechuje wyższy niż normalnie bieżnik krzemionkowy, o zawartości tego składnika sięgającej ok. 88 proc. Dzięki temu zapewnia on niskie opory toczenia i lepszą przyczepność opony na mokrej nawierzchni. Aby zagwarantować wyższą odporność na ścieranie i lepszą przyczepność na suchej nawierzchni, mieszankę uzupełniono o sadzę o specjalnej strukturze podobnej do tej stosowanej w oponach sportowych. Dzięki temu uzyskano poprawę parametrów jezdnych podczas przyspieszania i hamowania.Podwójne rowki odprowadzające wodę zapewniają dużą odporność na zjawisko aquaplaningu, zaś dwa rzędy łukowatych rowków w bieżniku przyczyniły się do obniżenia emitowanego hałasu.Dunlop SP Sport Maxx to opona nastawiona na jazdę wyczynową. Dlatego też producent poleca ją do samochodów osobowych i dla kierowców z zacięciem sportowym. Dostępna jest w 32 różnych rozmiarach.