Najlepsze opony zimowe - Nie dla bałwanów

Opona letnia wyposażona w sztywne i gładkie kostki bieżnika nie znajduje na śniegu żadnego punktu zaczepienia i zupełnie bezradnie ślizga się. Pomiar siły ciągu ukazuje to bardzo dobitnie - typowa opona letnia jest w stanie przenieść zaledwie jedną piątą momentu obrotowego przekazywanego przez najlepszą pod tym względem oponę zimową (Pirelli Snowsport). Podczas hamowania z pełną siłą różnice stają się jeszcze bardziej dramatyczne. Najlepiej hamujące opony zimowe (Dunlop Winter Sport M3) pozwoliły na zatrzymanie testowego Forda Mondeo na dystansie poniżej 23 metrów. Na oponach letnich auto potrzebowało aż o 53 metry więcej. Przy próbie hamowania przed przejściem dla pieszych taki wynik mógłby być tragiczny w skutkach! Poza krótszą drogą hamowania w warunkach zimowych wymierną korzyścią ze stosowania "zimówek" są znacznie lepsze właściwości trakcyjne na ośnieżonych nawierzchniach. Poważne problemy sprawiło oponom letnim pokonanie górskiego toru testowego pokrytego śniegiem. Samochód wyposażony w takie ogumienie skapitulował po kilku nieudanych próbach już na pierwszym wzniesieniu. Różnice występują jednak również między poszczególnymi modelami opon zimowych. Stabilne prowadzenie na łukach i precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą wzbudzają sympatię dla opon firm Bridgestone i Pirelli, opony Kumho KW na ciasnych zakrętach znacznie wcześniej tracą przyczepność. Nie zawsze najlepsze