Poza widocznymi na zdjęciach filtrami oleju, powietrza i kabinowym w autach znaleźć można też inne, np. filtry paliwa (w tym również co najmniej dwa filtry montowane w instalacji gazowej), oleju w skrzyni biegów czy filtry osuszacze zamontowane wewnątrz układu klimatyzacji. Wymiana większości z nich zwykle wykracza jednak poza możliwości przeciętnego majsterkowicza.
Warto jednak przynajmniej wiedzieć o ich istnieniu, choćby po to, żeby przy okazji przeglądu w warsztacie przypomnieć mechanikom o tym, że trzeba do nich zajrzeć. Niestety, często to konieczne, bo wielu fachowców unika brudnej roboty, jeśli klient się o nią nie upomina, a rutynowe przeglądy nie zawierają wielu czynności zalecanych przez producentów samochodów.
Jeśli zlecacie wymianę filtrów w ramach przeglądu, lepiej się upewnić, że została ona wykonana, ponieważ nawet w ASO zdarza się, że nieuczciwi mechanicy, zamiast filtr wymienić, przecierają go z zewnątrz szmatą. Jak to zrobić? Prosty sposób polega na zaznaczeniu elementów np. delikatną ryską czy maźnięciem flamastra.
Uwaga! W żadnym wypadku nie należy kupować najtańszych, niemarkowych filtrów lub też podejrzanie tanich produktów renomowanych firm pochodzących z niepewnych źródeł. Te sprzedawane przez ulotnych sprzedawców, np. na aukcjach internetowych, to często podróbki, które nie spełniają żadnych norm i są groźne dla silnika.
Archiwum / Auto Bild
W aucie znajduje się co najmniej kilka filtrów, które trzeba regularnie wymieniać. Jak to zrobić i o czym należy przy tym pamiętać? Jak uniknąć problemów w serwisie?
W aucie znajduje się co najmniej kilka filtrów, które trzeba regularnie wymieniać. Jak to zrobić i o czym należy przy tym pamiętać? Jak uniknąć problemów w serwisie?
Archiwum / Auto Bild
Filtr oleju należy wymieniać przy okazji każdej wymiany oleju. Teoretycznie nawet w większości nowych aut można to wciąż zrobić samodzielnie, tyle że zwykle nie warto. Przede wszystkim dlatego, że później i tak pojawia się problem, co zrobić z przepracowanym olejem. W żadnym wypadku nie należy oszczędzać na jakości filtra – choć wszystkie wyglądają podobnie, te markowe wykonane są z lepszych materiałów.
Filtr oleju należy wymieniać przy okazji każdej wymiany oleju. Teoretycznie nawet w większości nowych aut można to wciąż zrobić samodzielnie, tyle że zwykle nie warto. Przede wszystkim dlatego, że później i tak pojawia się problem, co zrobić z przepracowanym olejem. W żadnym wypadku nie należy oszczędzać na jakości filtra – choć wszystkie wyglądają podobnie, te markowe wykonane są z lepszych materiałów.
Archiwum / Auto Bild
Odkręcanie: potrzebny jest do tego specjalny klucz (np. opaskowy), do kupienia już za ok. 10 zł. Dostęp do filtra bywa fatalny.
Odkręcanie: potrzebny jest do tego specjalny klucz (np. opaskowy), do kupienia już za ok. 10 zł. Dostęp do filtra bywa fatalny.
Archiwum / Auto Bild
Przepracowany olej: jest ekstremalnie szkodliwy m.in. dla wód gruntowych. Należy go oddać do punktu utylizacji lub do serwisu.
Przepracowany olej: jest ekstremalnie szkodliwy m.in. dla wód gruntowych. Należy go oddać do punktu utylizacji lub do serwisu.
Archiwum / Auto Bild
Montaż nowego filtra: powierzchnię bloku silnika, do której przylega filtr, należy oczyścić, uszczelkę filtra – posmarować olejem.
Montaż nowego filtra: powierzchnię bloku silnika, do której przylega filtr, należy oczyścić, uszczelkę filtra – posmarować olejem.
Archiwum / Auto Bild
Dokręcanie: najważniejsze jest to, żeby filtr bezbłędnie trafił na gwint. Dokręcamy ręką, a nie kluczem. To wystarczy!
Dokręcanie: najważniejsze jest to, żeby filtr bezbłędnie trafił na gwint. Dokręcamy ręką, a nie kluczem. To wystarczy!
Archiwum / Auto Bild
Jazda autem ze starym filtrem kabinowym jest niebezpieczna dla pasażerów, bo na jego powierzchni rozwijają się bakterie, grzyby i pleśń. W dodatku im mniejsza drożność filtra, tym bardziej utrudniona cyrkulacja powietrza wewnątrz auta – stąd w wielu autach poważne problemy z zaparowanymi szybami. Filtry zwykle należy wymieniać co 15 tys. km, a w pojazdach, którymi jeżdżą alergicy, warto to robić częściej.
Jazda autem ze starym filtrem kabinowym jest niebezpieczna dla pasażerów, bo na jego powierzchni rozwijają się bakterie, grzyby i pleśń. W dodatku im mniejsza drożność filtra, tym bardziej utrudniona cyrkulacja powietrza wewnątrz auta – stąd w wielu autach poważne problemy z zaparowanymi szybami. Filtry zwykle należy wymieniać co 15 tys. km, a w pojazdach, którymi jeżdżą alergicy, warto to robić częściej.
Archiwum / Auto Bild
Węglowy lepszy: warto dopłacić kilkanaście złotych za filtr z węglem aktywowanym, który zatrzymuje nie tylko pyłki, ale i toksyny.
Węglowy lepszy: warto dopłacić kilkanaście złotych za filtr z węglem aktywowanym, który zatrzymuje nie tylko pyłki, ale i toksyny.
Archiwum / Auto Bild
Instrukcja w pudełku: kupując filtr kabinowy, z reguły dostajemy wraz z nim ilustrowaną instrukcję samodzielnej wymiany.
Instrukcja w pudełku: kupując filtr kabinowy, z reguły dostajemy wraz z nim ilustrowaną instrukcję samodzielnej wymiany.
Archiwum / Auto Bild
Uwaga na strzałkę! Każdy filtr kabinowy ma określony kierunek przepływu powietrza. Zamontowany odwrotnie działa gorzej.
Uwaga na strzałkę! Każdy filtr kabinowy ma określony kierunek przepływu powietrza. Zamontowany odwrotnie działa gorzej.
Archiwum / Auto Bild
Montaż: filtr kabinowy jest zwykle ukryty pod schowkiem lub na podszybiu. Do wymiany
często nie trzeba żadnych narzędzi!
Montaż: filtr kabinowy jest zwykle ukryty pod schowkiem lub na podszybiu. Do wymiany
często nie trzeba żadnych narzędzi!
Archiwum / Auto Bild
Silnik potrzebuje do pracy nie tylko benzyny, ale i powietrza. I to czystego! Jeśli filtr jest brudny, pogarszają się osiągi silnika i wzrasta zużycie paliwa. Stary filtr może także przestać skutecznie oczyszczać zassane powietrze – to bardzo groźne dla silnika. W zależności od modelu samochodu i sposobu jego eksploatacji (m.in. stanu dróg, po których auto jeździ) wymiana jest zwykle zalecana co 15-30 tys. kilometrów.
Silnik potrzebuje do pracy nie tylko benzyny, ale i powietrza. I to czystego! Jeśli filtr jest brudny, pogarszają się osiągi silnika i wzrasta zużycie paliwa. Stary filtr może także przestać skutecznie oczyszczać zassane powietrze – to bardzo groźne dla silnika. W zależności od modelu samochodu i sposobu jego eksploatacji (m.in. stanu dróg, po których auto jeździ) wymiana jest zwykle zalecana co 15-30 tys. kilometrów.
Archiwum / Auto Bild
Obudowa filtra: znajduje się w komorze silnika. W starszych autach do jej otwarcia zwykle nie potrzeba narzędzi, w nowych często tak.
Obudowa filtra: znajduje się w komorze silnika. W starszych autach do jej otwarcia zwykle nie potrzeba narzędzi, w nowych często tak.
Archiwum / Auto Bild
Montaż: nowy filtr należy włożyć w miejsce starego. Trzeba też oczyścić obudowę, żeby brud nie trafił do silnika.
Montaż: nowy filtr należy włożyć w miejsce starego. Trzeba też oczyścić obudowę, żeby brud nie trafił do silnika.
Archiwum / Auto Bild
Szczelność: filtr musi zostać dokładnie osadzony, a obudowa zamknięta. Kurz przedostanie się nawet przez małą szczelinę!
Szczelność: filtr musi zostać dokładnie osadzony, a obudowa zamknięta. Kurz przedostanie się nawet przez małą szczelinę!
