Nadwozie poddawane dużym obciążeniom (po pierwsze większa moc silnika, a po drugie dziurawe drogi) traci geometrię i sztywność. Przy mocnych jednostkach napędowych w małym aucie może pojawić się problem z przeniesieniem napędu na koła. Po wzmocnieniu silnika nie wystarczy wymiana amortyzatorów i sprężyn. Bardzo pomocna będzie belka usztywniająca nadwozie. W autach z napędem na przednią oś pozwoli m.in. na utrzymanie geometrii zawieszenia kół podczas jazdy. Ma to znaczenie zwłaszcza przy energicznym ruszniu, kiedy obciążenia są największe.Montaż belki górnej z przodu auta jest stosunkowo prosty, jeżeli amortyzatory na kielichach podtrzymują śruby. Można to zrobić samodzielnie. Więcej zabiegów wymaga zamontowanie stabilizatora, jeżeli trzeba dorobić mocowanie, np. w nowych Oplach, Audi czy VW. Taki zabieg wymaga wtedy specjalistycznego warsztatu i narzędzi - kosztuje to kilkaset złotych. Trzeba zdjąć z przodu kolumny resorujące i wywiercić otwory w kielichach, aby przymocować "rozpórkę".Oprócz sztywnych, jednoczęściowych "rozpórek" występują też tzw. rozkręcane, w których możemy regulować długość. Ich montaż różni się trochę od zakładania sztywnego stabilizatora. Czynność tę wykonujemy na podniesionym, nieobciążonym aucie. Po założeniu rozkręcamy maksymalnie rozpórkę i dopiero wtedy opuszczamy samochód. Takie rozwiązanie jest sporo droższe (kilkaset złotych). Do najbardziej znanych producentów tych części należą Wiechers Sport, Sparco, Raid czy polski producent Jacky. Oferta jest bardzo bogata.
Sztywne, więc stabilniejsze
Po tuningu mechanicznym silnika trzeba zawsze zająć się innymi elementami samochodu. Zwiększenie osiągów auta pociąga za sobą wiele konsekwencji.
Auto Świat
Sztywne, więc stabilniejsze
