TechArt 911 Turbo – buntownik z wyboru

Porsche 911 Turbo to bardzo udany punkt wyjściowy do wszelkiego rodzaju modyfikacji, jednak najłatwiej zmienić stylistykę. Spojlery dopracowane w tunelu aerodynamicznym nie tylko dodały autu na agresywności, ale również poprawiły stabilność auta. Przedni spojler otrzymał listwę na dolną krawędź, która zwiększa docisk przedniej osi. Na bokach znalazły swoje miejsce masywne listwy progowe, które ukierunkowują pęd powietrza między kołami, zmodyfikowano również lusterka zewnętrzne. Z tyłu znajdziemy spojler dachowy, który wydłuża linię dachu, a wysuwany tylny spojler otrzymał drugi płat, żeby zwiększyć docisk tylnej osi. Pod tylnym zderzakiem zamontowano dyfuzor. Stylistykę tyłu dopełniają dwie pary owalnych końcówek tłumika, które mogą być zarówno zakończeniem seryjnego układu wydechowego, jak i zmodyfikowanego układu wydechowego ze stali nierdzewnej, zapewniającego cichą eksploatację przy niskich obrotach i rasowy dźwięk przy szybkiej jeździe.

Modyfikacjom poddano również zawieszenie, które można wyposażyć w krótsze sprężyny, które obniżą auto o 20 mm, oraz w system VarioPlus, który steruje aktywnym zawieszeniem PASM. System ten płynnie reguluje prześwit w zakresie 25 mm, a oprócz standardowych trybów Normal i Sport oferuje aktywne usztywnienie zawieszenia przy dynamicznej jeździe. Charakterystykę zawieszenia dostosowano do współpracy z ogromnym ogumieniem. Jednoczęściowe obręcze TechArt Formula mają na przedniej osi rozmiar 8,5J x 20”, a z tyłu 12J x 20”, zamontowano na ich opony w rozmiarze 245/30 ZR 20 oraz 325/25 ZR 20.

We wnętrzu może się znaleźć skórzana tapicerka, sportowa kierownica z poduszką powietrzną, aluminiowe pedały i uchwyty. Wsiadających podróżnych witają ozdobne listwy progowe z logo tunera.

Klienci zainteresowani podwyższeniem mocy muszą uzbroić się w cierpliwość, zestaw podnoszący moc jest dopiero w fazie opracowania.