Prawo jazdy

Mniej więcej na początku stycznia każdego roku w okolicach Lulei w Szwecji powstają tymczasowe drogi prowadzące po lodzie skuwającym okoliczne jeziora. Zresztą nie tylko tu. W rejonach Skandynawii, gdzie występują jeziora długie na wiele kilometrów, korzystając z drogi wodnej, można skrócić podróż o np. dwie godziny. Latem bez problemu kursują promy, jesienią wspomagane są one przez lodołamacze, a zimą, gdy kruszenie lodu traci sens, wyznaczane są drogi lodowe. Obowiązują tu specjalne przepisy, którym lepiej się podporządkować.

"Koniec zakazów" to koniec zakazów – myśli wielu kierowców. Są przekonani, że za takim znakiem przestają obowiązywać wszelkie zakazy wcześniej wyrażane znakami drogowymi. Nic bardziej błędnego. Taki znak odwołuje tylko pięć z kilkudziesięciu znaków zakazu, jakie mogą być ustawione na drodze.

Ronda, a dokładniej skrzyżowania o ruchu okrężnym, potrafią przysporzyć kierowcom nie lada kłopotów. Z przeróżnych powodów. Przede wszystkim są różne i pokonywania ich nie sposób nauczyć się na pamięć. W Kodeksie drogowym nie ma też specjalnego rozdziału poświęconego skrzyżowaniom tego typu. To nie przypadek – wystarczy stosować się do kilku zasad.

Wielu kierowców miewa wątpliwości na drodze, kiedy mogą wykonać manewr zawracania. W licznych przypadkach jest to określone zasadami ruchu drogowego, bądź odpowiednimi znakami, jednak nie zawsze są one jednoznaczne. Popełnienie błędu i złamanie przepisów grozi surowymi mandatami.

To powinien być prosty, ale pewnie dla większości będzie bardzo trudny. Prowadząc auto, codziennie spotykasz się na drodze z trudnymi sytuacjami i zwykle nie masz zbyt wiele czasu, by określić, kto ma pierwszeństwo lub czy możesz wykonać dany manewr. Sprawdź, czy potrafisz wyjść obronną ręką z przedstawionych przez nas zadań.

Każde nieprawidłowe zachowanie kierowcy na przejściu dla pieszych to nie tylko zagrożenie dla bezpieczeństwa, lecz także ryzyko srogiej kary – nawet jeśli faktycznie zagrożenia nie było. Przypominamy kilka ważnych zasad obowiązujących na przejściach dla pieszych – dotyczą one zarówno kierujących pojazdami, jak i pieszych.

Okazuje się, że prawidłowe wykonanie warunkowego skrętu to najtrudniejszy manewr na drodze. Według niektórych szacunków mniej niż 1 proc. kierowców zna i szanuje treść przepisu o zielonej strzałce. Dlaczego? Zapewne z wygody. Jak powinno się zachować na zielonej strzałce? Wyjaśniamy krok po kroku.

Żaden miernik prędkości nie jest w stu procentach dokładny, podobnie liczniki samochodów mają swój dopuszczalny błąd pomiaru. Z tego względu, ale też dlatego, że symboliczne przekroczenia prędkości nie czynią dużego zagrożenia, w wielu krajach Europy – we Francji, w Niemczech itp. – na korzyść kierowcy zawsze zalicza się tzw. dopuszczalny czy też potencjalny błąd pomiaru. W Polsce jest inaczej – prawo uznaje fotoradary za nieomylne, a ewentualna taryfa ulgowa zależy od tego, czym mierzą naszą prędkość, ale też od tego, o ile kierowca przekroczył limit. Wyjaśniamy.

Wielu kierowców używa kierunkowskazu jedynie do sygnalizacji zmiany pasa, co jest błędną praktyką. Poprawne użycie kierunkowskazu podczas skręcania z pasa do skrętu obejmuje sygnalizację zamiaru zmiany pasa aż do opuszczenia skrzyżowania.

Mijasz kolejne wsie i co jakiś czas także tablicę "obszar zabudowany", co oznacza, że masz jechać nie szybciej niż 50 km/h. Znacznie mniej jest jednak tablic mówiących o końcu obszaru zabudowanego. Pojawia się więc pytanie: czy tablica "obszar zabudowany" dla kierowców jadących w przeciwnym kierunku dla nas oznacza jego koniec? Czy można w tym miejscu przyspieszyć do 90 km/h? Wyjaśniamy.

Poprawne używanie kierunkowskazów sprawia kierowcom nie lada problemy. Nie tylko na rondach, o które czasem wybuchają zażarte dyskusje, ale zagwozdką dla kierowców są też skrzyżowania z nakazem ruchu w określonym kierunku i skrzyżowania z pierwszeństwem łamanym. Za co można dostać na nich mandat? No i najważniejsze: co z kierunkowskazem na pasach do skrętu? Zebraliśmy w jednym miejscu najciekawsze przypadki.

Normą jest sygnalizowanie zamiaru zjazdu z ronda prawym kierunkowskazem. Znaczna część kierowców nie wie jednak, dlaczego tak jest, a tym samym nie wie, że włączenie prawego kierunkowskazu przed zjazdem z ronda nie zawsze jest właściwe. Wyjaśniam, od czego to zależy.

Obok podstawowych reguł, które rządzą wyprzedzaniem, jest wiele takich, które budzą wątpliwości, gdyż podane są w Kodeksie drogowym w sposób nie do końca przejrzysty. Odpowiadamy na najczęściej pojawiające się pytania związane z wyprzedzaniem. To jeden z najtrudniejszych i najniebezpieczniejszych manewrów na drodze. Warto więc wyjaśnić wszystkie wątpliwości.

Prawo do zaparkowania samochodu jest oczywiste w przypadku wyznaczonych miejsc parkingowych. W innych sytuacjach warto się jednak zastanowić, czy w danym miejscu nie obowiązuje jakiś zakaz – nie zawsze jest on bowiem oznaczony znakami drogowymi. Na przykład, zakaz parkowania po lewej stronie drogi nie jest sygnalizowany żadnym znakiem.

Każdy kierowca zna podstawowe ograniczenia prędkości: 50 km/h w obszarze zabudowanym, 90 km/h poza nim, 120 km/h na drogach ekspresowych o dwóch pasach ruchu i 140 km/h na autostradzie. To absolutne minimum wiedzy. Problemy mogą pojawić się przy limitach prędkości dla innych typów pojazdów, które dotyczą nie tylko kierowców ciężarówek i autobusów.

Jazda "na zderzaku" i popędzanie światłami to poważny problem na polskich autostradach i drogach ekspresowych. Tymczasem obowiązujące przepisy jasno określają, jaki powinien być minimalny odstęp od pojazdu jadącego przed nami. Nie jest to odstęp mierzony w sekundach ani tzw. odstęp "bezpieczny", lecz prosty przepis oparty na prostej matematyce. A co, jeśli nie wiesz, jak ocenić, jak daleko znajduje się samochód przed tobą? Już tłumaczę.

Manewr wyprzedzania warto przeprowadzać sprawnie – im szybciej, tym bezpieczniej. Długotrwałe poruszanie się pasem przeciwnym do ruchu na zwykłej drodze stwarza zagrożenie. Na dwupasmówce tzw. "wyścig słoni" irytuje kierowców chcących jechać szybciej, ale zmuszonych do zwolnienia z powodu zablokowanego lewego pasa. Czy to jednak oznacza, że można przekraczać dozwoloną prędkość podczas wyprzedzania? A jeśli tak, to o ile?

W tym cyklu szczegółowo wyjaśniamy zagadnienia z pytań na prawo jazdy, jakie pojawiają się na urzędowych egzaminach na kat. B. Tym razem pod lupę wzięliśmy pytanie związane z jednym z najwyższych mandatów, który nie tylko mocno obciąży portfel, ale i może przyczynić się do szybszej utraty prawa jazdy.

Prawo jazdy – niewielki dokument wielkości karty kredytowej – może zawierać mnóstwo zakodowanych informacji o kierowcy, a raczej o ograniczeniach i obowiązkach, jakie na nim ciążą. Niektóre kody rozszerzają uprawnienia kierowcy. O kodach, które zdradzają pewne ograniczenia, które kierowca wolałby czasem ukryć, w wielu wypadkach nie wie nawet użytkownik dokumentu. Przeciętny policjant też nie zna na pamięć większości kodów, ale ma pod ręką ściągawkę. A zatem...

Jeśli ruchem kieruje policjant, jego gesty są ważniejsze i od znaków poziomych, i od znaków pionowych. Jeśli policjant każe przejechać na czerwonym świetle, to jego polecenie jest ważniejsze niż to, które "wydaje nam" sygnalizator. Trzeba tylko wiedzieć, co poszczególne gesty znaczą. Szczegółowe informacje przedstawiamy w nagraniu w dalszej części artykułu.