Ile paliwa wolno przewozić w aucie osobowym? Ile paliwa można wywieźć za granicę?

Ile kanistrów można przewozić w aucie?

Niewtajemniczeni mogą się zdziwić! Obowiązujące przepisy są tu bardzo liberalne. Zgodnie z prawem, w pojeździe można przewozić w dodatkowych zbiornikach, nie licząc baku pojazdu, aż 240 litrów paliwa. Ważne ograniczenie: nie może to być pojedyncza, olbrzymia beczka – dopuszczalna pojemność jednego, szczelnego, zamykanego naczynia to 60 litrów. Ten limit nie obejmuje nie tylko zbiornika paliwa służącego do zasilania silnika pojazdu, ale też paliwa przeznaczonego do zasilania dodatkowego wyposażenia pojazdu, np. ogrzewania postojowego, agregatów spalinowych itp.

Zbiorniki (kanistry, baniaki) powinny być dopuszczone do przewożenia paliwa – wożenie benzyny czy oleju napędowego w butelkach, bańkach na wodę, konewkach czy zbiornikach po innych chemikaliach, bańkach po płynie do spryskiwaczy, jest niedopuszczalne i grozi za to kara wysokości 3 tys. zł! Zresztą, nie tylko o wysokość kary tu chodzi – to, że pojemnik jest szczelny, kiedy przewozimy w nim wodę czy nawet zawierający płyn do spryskiwaczy, wcale nie oznacza, że taki pozostanie, kiedy wlejemy do niego benzynę czy olej napędowy. Zarówno benzyna, jak i olej napędowy mogą niszczyć (rozpuszczać, zmiękczać, powodować puchnięcie czy rozwarstwienie) materiały, z których wykonane są takie naczynia czy ich zamknięcia. Ze sztywnego, plastikowego kanistra, po wlaniu do niego paliwa, po pewnym czasie może się zrobić miękki, zdeformowany, cieknący "worek"!

To niejedyne ryzyko związane z używaniem niecertyfikowanych zbiorników. W przypadku baniaków wykonanych z nieodpowiednich plastików poważnym czynnikiem ryzyka przy przewożeniu benzyny jest ich elektryzowanie się. Wystarczy, że taki plastikowy zbiornik będzie się o coś ocierał, np. o tapicerkę auta, żeby później, przy otwieraniu go doszło do przeskoku iskry! Plastikowe zbiorniki do przechowywania paliwa muszą być wykonane tak, żeby się nie elektryzowały!

Kanistry po dziadku? Do muzeum!

Kolejna uwaga: metalowe kanistry "po dziadku", które spędziły wiele lat w garażach, też zwykle nadają się na złom, w ich wnętrzu przez lata mogła rozwijać się korozja, albo zaczął się łuszczyć lakier zabezpieczający. O ile np. kosiarka od takiego zanieczyszczonego paliwa raczej się poważnie nie zepsuje, najwyżej będzie wymagała przeczyszczenia gaźnika, to nawet świeże paliwo nalane ze starego kanistra do baku nowego auta może być zabójcze dla jego układu zasilania! Koszty napraw mogą iść w grube tysiące!

Nowoczesne, plastikowe kanistry też nie są wcale wieczne – nie bez powodu na pojemnikach znajduje się oznaczenie daty produkcji, bo takie zbiorniki zwykle nie powinny być wykorzystywane dłużej niż 5 lat, później materiał może ze starości stracić swoje pierwotne właściwości.

Jakie atesty powinien mieć kanister do paliwa?

Kanistry do przewożenia i przechowywania paliwa powinny mieć odpowiednie atesty i dopuszczenia. Wymagane jest oznaczenie o posiadaniu certyfikatu UN (certyfikat pakowania do materiałów niebezpiecznych). Kody certyfikatów dla kanistrów wykonanych z metalu zaczynają się od oznaczenia "3A1", "3A2", "3B1", "3B2", a dla wykonanych z tworzyw sztucznych – "3H1", "3H2". W wielu krajach odpowiednie służby mogą zwracać uwagę na zakodowaną w oznaczeniach datę produkcji zbiornika – np. w Niemczech kanister plastikowy uznawany jest za niezdatny do dalszego użytku po upływie 5 lat od daty produkcji.

Ile paliwa można przechowywać w garażu?

Zgodnie z obowiązującymi przepisami w garażach powyżej 100 m2 (czyli np. w garażach pod budynkami wielorodzinnymi czy w biurowcach) dopuszczalne jest przechowywanie paliw tylko, gdy są one niezbędne do eksploatacji pojazdu i są przechowywane w opakowaniach jednostkowych wykorzystywanych w handlu detalicznym;

• w garażach poniżej 100 m2 wolnostojących, wykonanych z materiałów niepalnych dopuszczalne jest przechowywanie do 200 litrów oleju napędowego lub benzyny, a w innych garażach niż wolnostojące – do 60 litrów,
• naczynia muszą być dopuszczone do przechowywania paliw i być szczelnie zamykane;
• dopuszczalne jest przechowywanie paliwa płynnego na potrzeby własne w certyfikowanych zbiornikach naziemnych dwupłaszczowych o pojemności do 5000 litrów (składają się ze zbiornika wewnętrznego – właściwego, w którym magazynowane jest paliwo oraz płaszcza zewnętrznego, który musi pomieścić co najmniej 110 proc. nominalnej objętości zbiornika wewnętrznego). 

Z ilością składowanego paliwa nie należy przesadzać nie tylko ze względu na przepisy i bezpieczeństwo, ale też z powodu ograniczonej trwałości obecnie sprzedawanych benzyn i oleju napędowego.

Nasza rada: paliwa "premium" z reguły zawierają mniej biokomponentów, przez co są trwalsze. Biopaliwa starzeją się najszybciej.

Ile paliwa można przewieźć przez granicę?

O ile europejskie przepisy dotyczące przewozu materiałów niebezpiecznych dopuszczają transport wspomnianych 240 litrów paliwa w odpowiednich pojemnikach, to nie oznacza to wcale, że z taką ilością paliwa można swobodnie podróżować, nawet w granicach Unii Europejskiej. Próba wwiezienia takich hurtowych ilości paliwa do innego kraju może się skończyć dotkliwymi karami za złamanie przepisów celnych/akcyzowych. I tak na przykład do Niemiec, poza paliwem w fabrycznym zbiorniku auta, wolno wwieźć 10 litrów paliwa w kanistrze i to pod warunkiem, że zostanie ono użyte w pojeździe, w którym zostało ono przywiezione, jeśli przewożący zadeklaruje, że np. to paliwo do kosiarki, to grozi mu za jego wwiezienie mandat! Podobne ograniczenia ilościowe obowiązują też m.in. w Czechach, Danii czy na Węgrzech, na Słowację wwieźć można 20 litrów (tyle samo ile można przywieźć z zagranicy do Polski), o dziwo bardziej tolerancyjni są tu Szwajcarzy, którzy pozwalają nawet na 25 litrów paliwa w kanistrze.