Większość z nas odwiedzi w najbliższych dniach warsztaty wulkanizacyjne w celu wymiany opon na letnie. Nie zapomnijmy poprosić fachowców, by przy okazji starannie obejrzeli obydwa komplety ogumienia i zgłosili ewentualne uwagi. Unikajmy sytuacji, w których będziemy zmuszać ich do pośpiechu. Na wszelki wypadek pamiętajmy o kilku podstawowych zasadach eksploatacji ogumienia.
Zawsze montujemy opony o takim indeksie prędkości, jaki zaleca producent auta, nawet jeżeli tak szybko nie jeździmy. Najpopularniejsze indeksy to: Q – 160 km/h, T – 190 km/h, H – 210 km/h, V – 240 km/h, W – 270 km/h, Y – 300 km/h.
Nawet jeśli wymieniliśmy opony w serwisie, sprawdźmy, czy zostały prawidłowo założone. Opony kierunkowe muszą być zamontowane zgodnie z kierunkiem obrotu podczas jazdy – informuje o nim strzałka na boku opony z napisem „Rotation”. Na ogumieniu z niesymetryczną rzeźbą bieżnika znajdziemy napis „Outside”, który musi być widoczny z zewnątrz auta.
Po założeniu nowych gum zachowajmy ostrożność przez pierwsze 300 km. Po przejechaniu 10-20 km, a później po 100-150 km, sprawdźmy śruby mocujące.
Auto Świat
Sprawdź datę produkcji
Sprawdź datę produkcji
Auto Świat
Polskie normy techniczne określają, że bieżnik opony musi mieć co najmniej 1,6 mm głębokości
Polskie normy techniczne określają, że bieżnik opony musi mieć co najmniej 1,6 mm głębokości
Auto Świat
Opony 10-letnie lub starsze należy zastąpić nowymi. Co ważne, koło zapasowe i ogumienie zamontowane w rzadko używanych pojazdach wytrzymują nawet krócej – około 6 lat.
Opony 10-letnie lub starsze należy zastąpić nowymi. Co ważne, koło zapasowe i ogumienie zamontowane w rzadko używanych pojazdach wytrzymują nawet krócej – około 6 lat.
Auto Świat
Na jednej osi zawsze należy montować opony o takiej samej konstrukcji i jednakowej rzeźbie bieżnika.
Na jednej osi zawsze należy montować opony o takiej samej konstrukcji i jednakowej rzeźbie bieżnika.
Auto Świat
Znaczne różnice w jego głębokości zagrażają bezpieczeństwu! Jeżeli mamy dwie pary opon o różnym stopniu zużycia, to lepsze gumy załóżmy na oś TYLNĄ, bo zmniejsza to ryzyko niekontrolowanego uślizgu tyłu pojazdu.
Znaczne różnice w jego głębokości zagrażają bezpieczeństwu! Jeżeli mamy dwie pary opon o różnym stopniu zużycia, to lepsze gumy załóżmy na oś TYLNĄ, bo zmniejsza to ryzyko niekontrolowanego uślizgu tyłu pojazdu.
Auto Świat
Na kole dojazdowym podana jest dopuszczalna prędkość
Na kole dojazdowym podana jest dopuszczalna prędkość
