Dacia Logan MCV TCe 90 LPG - najtańsze duże kombi

Instalacja gazowa w Dacii Logan MCV to nic nowego, ale tym razem osprzęt Landi Renzo zestrojono (fabrycznie) ze stosunkowo nowoczesnym motorem konstrukcji Renault – turbodoładowaną 3-cylindrówką TCe o pojemności 0,9 l. Jak już nieraz się przekonaliśmy, połączenie współczesnych niewielkich uturbionych benzyniaków z instalacją LPG nie zawsze kończy się happy endem.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że wszystko płynnie działa, silnik po rozgrzaniu przełącza się automatycznie z benzyny na gaz i robi to stosunkowo łagodnie. Podczas jazdy miejskiej trudno wyczuć różnicę, na którym paliwie obecnie jedziemy, większym problemem jest odczuwalny brak mocy, zanim do pracy wkroczy turbina, ale to nic dziwnego w tak małych jednostkach.

Pierwsze zgrzyty tego mariażu ujawniają się dopiero podczas szybszej jazdy autostradowej i nagłej zmiany obciążenia silnika. Gwałtowne wciśnięcie lub odpuszczenie pedału gazu kończy się wyraźnym i niemiłym szarpnięciem. W trasie Loganowi brakuje też nieco tchu, manewry wyprzedzania muszą być dobrze przemyślane. Zresztą pokazały to nasze testy – zmierzone przyspieszenie było gorsze o niemal sekundę od deklarowanego. Zaskakujące jest jednak to, że Logan lepiej przyspiesza na gazie.

Podczas testu Dacia Logan nie biła rekordów prędkości, bo nie zachęcały do tego ani silnik, ani „gumowaty” układ kierowniczy, ani miękko zestrojone zawieszenie, które, notabene, świetnie spisuje się na dziurawych drogach. W trakcie spokojnej jazdy testowa Dacia w trybie mieszanym potrzebowała średnio 7,3 l gazu i... 1,3 l benzyny na każde 100 km.

Niska cena zakupu, stosunek ceny do możliwości przewozowych, niskie spalanie, zawieszenie świetnie spisuje się poza utwardzoną drogą.

Bardzo słabe osiągi, nieprecyzyjna skrzynia, skrzypiące i rozkołysane fotele, brak miejsca nad głową na tylnej kanapie.

Co prawda, jazda rumuńskim kombi z gazem jest nieco droższa, niż sugeruje producent – auto podczas jazdy na gazie dotryskuje sobie benzyny – ale i tak trudno taniej przewieźć taką ilość bagażu. Dacia jako auto firmowe ma sens, do mnie jednak Logan kompletnie nie przemawia.