Kombi

To auto może naprawdę namieszać na polskim rynku. Dacia szykuje ponadprzeciętnie przestronne i atrakcyjne cenowo kombi w segmencie uwielbianym przez Polaków. Na jej celowniku są dwa najczęściej kupowane auta w naszym kraju, czyli Toyota Corolla i Skoda Octavia.

AUDI (nie mylić z "naszym" Audi) E5 Sportback zaliczyło bardzo udany debiut w Chinach. Zgarnęło prestiżową nagrodę i wykręciło dobry wynik zamówień w przedsprzedaży, a potem... wyhamowało. Chińczycy zauważają, że AUDI już musi wprowadzać bardzo wysokie rabaty. To szerszy europejski trend w Chinach.

Dolnośląska policja odebrała nietypowe radiowozy jak na dotychczasową flotę samochodów polskich służb. Funkcjonariusze otrzymali kombi marki Volvo. Należy podkreślić, że są one znacznie szybsze niż seryjne egzemplarze, które zamówić w salonie. Zakup został w całości sfinansowany z policyjnego budżetu.

Nie wiem, czy istnieją samochody bardziej uniwersalne od klasycznych kompaktów, a już na pewno kompaktów w odmianach kombi. Skoda Octavia też nim jest, ale od początku swojego istnienia była i wciąż pozostaje kompaktem z plusem — większym niż segmentowi rywale. Testowa Octavia przez tydzień była dla mnie wozem do wszystkiego i szukam powodu, dla którego samochodów klasy kompakt już prawie nie ma. Octavia ma bowiem wszystkie cechy SUV-a i nie ma ich jednej bardzo dużej wady.

Audi A4 zna chyba każdy. To klasyka gatunku: średniej wielkości sedan lub kombi premium od lat są hitami na rynku samochodów używanych importowanych do Polski. Jeśli jednak teraz wejdziesz na stronę Audi lub do salonu, nie znajdziesz już modelu o takim oznaczeniu. Jak to możliwe? Wyjaśniam przy okazji testu nowego Audi A5 e-hybrid.

Budżetowa marka Renault nie zwalnia tempa. Przyłapana na testach Dacia C-Neo będzie próbowała odebrać klientów nie tylko chińskim markom, ale też klasykom polskiego rynku, czyli Toyocie Corolli i Skodzie Octavii. I zrobi to w typowym dla tej marki stylu — niską ceną, oszczędnymi napędami i praktycznym wnętrzem.

Kia K4 będzie oferowana w Polsce i jako hatchback, i jako kombi. Właśnie poznaliśmy szczegóły tej drugiej, praktyczniejszej wersji. Bagażnik pomieści nawet 604 l. Kia K4 Kombi zadebiutuje z silnikami benzynowymi 1.0 i 1.6 Turbo GDI. Później do oferty dołączy pełna hybryda. Właśnie poznaliśmy ceny wersji kombi. Startują od 115 tys. zł.

Flota pojazdów polskiej policji jest stale modernizowana. Zmieniają się więc również nieoznakowane radiowozy. Jeśli ktoś wypatruje jedynie starszych BMW serii 3, to będzie zaskoczony, gdy teraz zatrzyma go załoga grupy Speed. W momencie uruchomienia sygnałów świetlnych policjanci mają już udokumentowane wykroczenie.

To absolutna ekstraliga rodzinnych kombi z dieslem. Niemcy są już na tak wysokim poziomie, że o zwycięstwie decydowały detale. Bliżej doskonałości jest BMW serii 5 czy Mercedes klasy E?

Kiedyś w Polsce byłaby to premiera roku. I choć dzisiaj blask Opla Astry przygasł, to wciąż jest jednym z najciekawszych kompaktów na rynku. Zwłaszcza że ma w ofercie propozycję dla każdego kierowcy — diesla, miękkie hybrydy, hybrydy plug-in oraz elektryka. Opel właśnie pokazał nowe wcielenie hatchbacka i kombi. Tuż przed oficjalną premierą.

Nie spodziewałem się, jak bardzo ucieszy mnie pierwszy kontakt z nową Skodą Octavią, ale już po pierwszym kilometrze wiedziałem, że się bardzo polubimy. Duże kompaktowe kombi to znakomita odtrutka na wszelkiej maści crossovery i SUV-y, które zalewają rynek. Nasz testowy egzemplarz miał jeszcze coś, za czym niedługo zatęsknimy — mocny benzynowy silnik i napęd 4x4. To chyba największa zaleta, ale i wada tak skonfigurowanej Octavii.

Wśród czterech kombi klasy średniej znajduje się to, które jest niekwestionowanym królem segmentu, czyli Volkswagen Passat. Czy za 70-90 tys. zł można dziś kupić coś lepszego? Trwalszego — na pewno, ale od aut tej klasy wymagamy więcej niż tylko bezproblemowej pracy na byle jakim poziomie. No to może zamiast Volkswagena Opel, Kia lub Mazda?

Coraz mniej nowych samochodów jest oferowanych z nadwoziem typu kombi. Jeszcze do niedawna były one cenione za praktyczność i dużą przestrzeń bagażową. Pojawiły się jednak SUV-y, w których prawie wszyscy kierowcy się zakochali. W rezultacie oferta kombi stale się kurczy, nawet w klasie wyższej. Właśnie miałem okazję przetestować nowe Volvo V90 w interesującej specyfikacji. Niestety po raz ostatni.

Rynek bardzo popularnych niegdyś samochodów typu kombi systematycznie się kurczy. Powód jest jeden: SUV-y. Wyższe modele skutecznie eliminują te klasyczne. Nie zamierzam jednak przekonywać nikogo do wyższości jednych nad drugimi. Postanowiłem jednak sprawdzić, jakie kombi można kupić w cenie najpopularniejszego SUV-a na polskim rynku.

Kia Ceed to dobrze znany kompakt, od lat oferowany w kilku wersjach nadwozia. Kombi pełniło funkcję auta rodzinnego, firmowego, a nawet policyjnego radiowozu. Trzecia generacja przechodzi jednak do historii. Produkcja na Słowacji już się zakończyła, ale w salonach są dostępne ostatnie egzemplarze z zapasów dilerów. Sprawdziłem, czy nowe auto z "outletu" to dobry pomysł.

Jest sześć niedrogich samochodów, w których warto dopłacić do napędu na cztery koła. Wśród nich nie ma ani jednego auta z Niemiec, za to wszystkie diametralnie różnią się od siebie nie tylko ceną. W żadnym przypadku nie przekracza ona 10 tys. euro, czyli nieco ponad 40 tys. zł. Co ważne, wszystkie z tych aut są do kupienia na rynku wtórnym w Polsce.

Peugeot właśnie podał ceny nowego Peugeota 308 na polskim rynku. Cennik otworzy 125 tys. 900 zł za klasyczne kompaktowe auto z nowoczesnym napędem. Podstawowy napęd to 1.2 Turbo z układem miękkiej hybrydy o mocy 145 KM z automatem. Wybór jest jednak znacznie większy. Nowe 308 może być hatchbackiem lub kombi. Może być miękką hybrydą, hybrydą z wtyczką, elektrykiem, a nawet mieć diesla pod maską.

Jest najszybszym kombi klasy średniej w historii toru Nuerburgring. Najdroższym kombi BMW w Polsce. Jedynym noszącym dwie litery, oznaczające najwyższy stopień wyrafinowania wśród modeli BMW M. Przez tydzień sprawdzałem, czy 551-konne BMW M3 CS Touring istotnie robi takie wrażenie i czy w ogóle się sprawdza w roli samochodu rodzinnego. Kiedy jednak spojrzy się na jego przód, a potem do menu, od razu widać jeden poważny brak.

Po przejechaniu 100 tys. km BMW 320d G21 przyszedł czas na tradycyjny demontaż. Wraz z zaprzyjaźnionymi diagnostami rozkręciliśmy auto do ostatniej śrubki, by sprawdzić, w jakim stanie są jego części. Było podobnie jak w przypadku niedawnego testu długodystansowego innego BMW - M3, które zakończyło test z wynikiem, jakiego nie doświadczyliśmy nigdy wcześniej, a auta na długich dystansach recenzujemy od 30 lat.

Czy da się stworzyć rozsądne kombi, auto do pracy i dla rodziny, za którym ludzie będą się oglądać na ulicy? Model, który pokazali właśnie Czesi, może sprawić, że do salonów rzucą się nawet ci, którzy wcale nie potrzebują dużego, praktycznego auta. Tak odważnie zaprojektowanej Skody dawno nie było, a wszystko wskazuje na to, że "Skoda Vision O" wkrótce stanie się Octavią.