rynek motoryzacyjny

Stellantis zanotował ogromną stratę w zeszłym roku, ma dokonać "resetu swojego modelu biznesowego", a nowy plan strategiczny ogłosi w maju. W natłoku złych wiadomości jest i jedna dobra. Ruszyła sprzedaż samochodów koncernu. Czy to światełko w tunelu?

Napięcia dyplomatyczne pomiędzy Francją i Algierią znów przybierają na sile. To zła informacja dla producentów aut, którzy mają fabryki na terenie byłej kolonii francuskiej i padają ofiarą odwetu. Największy problem wydaje się mieć Grupa Renault, bo nie spełnia warunków postawionych przez Abdelmadjida Tebboune’a, prezydenta Algierii.

Duże floty i wypożyczalnie aut tylko z samochodami elektrycznymi — taki scenariusz planuje Unia Europejska i to już od 2030 r. To będzie ogromny wstrząs, bo w UE większość nowych rejestracji przypada właśnie na klientów flotowych i wypożyczalnie. Sami zainteresowani mają szereg argumentów przeciwko tym planom.

Chiny podjęły decyzję o ograniczeniu eksportu metali ziem rzadkich i magnesów. Skutki tej decyzji zaczynają odczuwać europejscy producenci samochodów. SDCM zwraca uwagę, że brak kluczowych składników, wykorzystywanych w produkcji aut spalinowych i elektrycznych, już teraz doprowadził do ograniczenia produkcji i pod znakiem zapytania stawia przyszłość europejskich zakładów motoryzacyjnych.

Teza, że cena czyni cuda, znajduje kolejne potwierdzenie. Dacia Spring, samochód elektryczny, który można kupić za 76900 zł, w ciągu dwóch pierwszych miesięcy br. wysunął się na czoło w wyścigu o zainteresowanie klientów.

Tylko do końca lutego przyszłego roku będzie działała fabryka Audi w Brukseli. Cytowany przez Reutersa rzecznik Audi Peter D'hoore stwierdził, że nie znaleziono alternatywy dla zamknięcia zakładu.