Sprzedaż samochodów

Pod koniec ubiegłego roku 2,5 mln Polaków deklarowało chęć kupienia nowego samochodu w 2000 r. Biorąc pod uwagę, że 65 proc. jeżdżących po naszych drogach aut zakupionych zostało na kredyt, można wnioskować, że 1,6 mln przymierzających się do zakupu brało pod uwagę kredyt.

Z badań firmy Samar wynika, że przez 11 miesięcy ubiegłego roku Polacy kupili ponad 2 tysiące mniej samochodów dostawczych niż w całym 1998 r. Spadek wynosi ponad 5 proc.

Amerykanie kupili w 1999 r. aż 17 milionów nowych aut. To absolutny rekord! Nic więc dziwnego, że szefowie wielkich koncernów podczas salonu motoryzacyjnego w Detroit mieli zadowolone miny.

Wszyscy ekscytujemy się rosnącą z roku na rok liczbą kupowanych nowych samochodów, zapominając o używanych. Tymczasem to właśnie one - jak przewidują specjaliści z firmy kredytowej Dominet SA - staną się w najbliższych latach głównym podmiotem rynku motoryzacyjnego.

W Europie Zachodniej trzon obrotu samochodami stanowi sprzedaż pojazdów używanych. Dla przykładu w Niemczech w 1998 roku sprzedano około 8 mln aut osobowych, podczas gdy udział nowych pojazdów w tej grupie wyniósł zaledwie nieco poniżej 4 mln sztuk. Podobne tendencje dają się zaobserwować w krajach Unii Europejskiej, gdzie ponad 60 proc. transakcji zakupu aut na rynku wtórnym zawierane jest u dilera i właśnie tam oferta jest najbardziej atrakcyjna.

Jak widać, nasz rynek - w przeciwieństwie do rynków Europy Zachodniej - wciąż zachowuje się irracjonalnie. Im wyższe są koszty utrzymania samochodu (podwyżka cen paliw, wzrost oprocentowania kredytów), tym większy jest przyrost sprzedaży, choć spadł nieznacznie udział w rynku pojazdów produkowanych i montowanych w kraju.