Audi RS Q8 - król rodziny RS

Wnętrze również zostało przyprawione akcentami RS. Począwszy od czarnej podsufitki, która na życzenie może zostać zastąpiona srebrną lub Alcantarą, przez sportowe fotele RS obszyte perforowaną skórą z kontrastowymi szwami, panele z matowego karbonu lub aluminium, sportową kierownicę ze spłaszczonym u dołu wieńcem po ultranowoczesną deskę rozdzielczą z centralnym wyświetlaczem systemu MMI touch response i wirtualnym kokpitem ze specjalnym widokiem RS. Obejmuje on takie informacje jak ciśnienie w oponach, moment obrotowy,m , moc, temperatura, czasy okrążeń i przeciążenia. W opcji dostępny jest head-up display.

Co ważne, RS Q8 zachowuje pełną funkcjonalność SUV-a coupe, czy bardzo dobrą przestronność w obydwu rzędach siedzeń i pojemny bagażnik, który po rozłożeniu oparć przesuwanej tylnej kanapy zmieści nawet 1755 l.

Audi RS Q8 – esencja mocy

Pod maskę topowego Q8 trafił turbodoładowany silnik 8-cylindrowy z bezpośrednim wtryskiem. Z pojemności 4,0 l osiąga moc 600 KM i moment obrotowy 800 Nm, które zamieniają SUV-a coupe Audi w prawdziwy pocisk. Według oficjalnych danych przyspieszenie do „setki” zajmuje tylko 3,8 s, a 200 km/h zobaczymy na liczniku już po 13,7 s. Prędkość maksymalna to ograniczone elektronicznie 250 km/h lub nawet 305 km/h po zamówieniu pakietu „dynamic plus”. To wystarczy, by RS Q8 zaliczane było do grona najszybszych SUV-ów na świecie.

Fakt, choć podczas jazd testowych nie osiągałem takich prędkości, to muszę przyznać, że pod każdym innym względem jazda tym samochodem potrafi zachwycić. Ośmiobiegowy Tiptronic w trybie sportowym jak natchniony zmienia przełożenia, a wciśnięcie pedału gazu znajduje natychmiastowe odzwierciedlenie i przyroście prędkości. Z jednej strony przyspieszenie wciska w fotel i powoduje przyjemne mrowienie w różnych okolicach ciała, a z drugiej daje fantastyczne poczucie jedności prowadzącego i maszyny. Ten model potrafi pieścić zmysły nienachalnym brzmieniem wydechu i zachowaniem w stylu narwanej wyścigówki, błyskawicznie podnosić poziom adrenaliny charcząc z rur wydechowych i zostawiając w tyle zaskoczonych kierowców innych samochodów, a przy łagodniejszym obchodzeniu się z gazem, działać kojąco i w przyjemnej ciszy i komforcie przeistaczać się w spokojne auto rodzinne, któremu nawet zdarza się zamarudzić w reakcji na kick-down. Dzięki systemowi odłączania cylindrów przy mniejszym obciążeniu potrafi też oszczędzać paliwo, choć akurat ten parametr w przypadku 600-konnego SUV-a ma drugorzędne znaczenie. Dla porządku podam też informację, że w konstrukcji silnika wykorzystano system mild-hybrid z 48-voltową instalacją elektryczną i alternatorem-rozrusznikiem oraz kompaktowym akumulatorem litowo-jonowym, który przy prędkości między 55 a 160 km/h umożliwia albo rekuperację energii albo wejście w tryb żeglowania nawet przez 40 s. MHEV wspiera też działanie start-stopu.

Znany z innych modeli marki system wyboru dynamiki jazdy Audi Drive Select w przypadku RS Q8 oferuje aż 8 trybów pracy: comfort, auto, dynamic, efficiency, allroad, offroad oraz dwa indywidualne RS1 i RS2 aktywowane przyciskiem RS-Mode na kierownicy.

Pod potencjał silnika zaprogramowano działanie napędu na 4 koła. W standardowych warunkach moment jest rozdzielany w stosunku 40:60 (przód:tył), a w razie potrzeby na przednie koła może trafić maksymalnie 70, a na tylne 85 proc. momentu. Utrzymaniu trakcji sprzyja mechaniczny dyferncjał oraz seryjny układ czterech kół skrętnych (przy niskich prędkościach tylne skręcają o 5 stopni w kierunku przeciwnym do przednich, przy wyższych o 1,5 stopnia w tą samą stronę), a adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne perfekcyjnie dopasowuje pracę do bieżącej sytuacji i stylu jazdy kierowcy. To jeszcze nie koniec, bo RS Q8 może być opcjonalnie wyposażone w elektromechaniczną stabilizację przechyłu, która dodatkowo poprawia zachowanie w zakrętach eliminując występowanie pod czy nadsterowności. Naszpikowane taką elektroniką auto podczas agresywnej jazdy zachowuje się jak bezlitosna wyrachowana maszyna, która zdaje się przeczyć prawom fizyki. Wgryza się w asfalt, ale nie psuje frajdy z prowadzenia zwłaszcza w trybach RS pozwalając kierowcy na sprawdzenie, gdzie znajdują się granice jego umiejętności. I o to właśnie chodzi. Brawa dla Audi Sport.

Audi RS Q8 – naszym zdaniem

RSQ Q8 mierzy wysoko. Na celowniku takie modele jak BMW X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 Coupe, Porsche Cayenne Turbo czy nawet Lamborghini Urus. Przyznam szczerze, że pod względem przyjemności z jazdy to jeden z najlepszych SUV-ów, jakimi miałem ostatnio okazję jeździć.