BMW X3 M40i – zmienia postrzeganie | TEST

BMW X3 M40i – aż o stówę droższa

Szkoda tylko, że cena w przypadku wersji z silnikiem o pojemności przekraczającej dwa litry skacze tak mocno do góry. To wynik większej akcyzy. Za wersję M40i musimy zapłacić aż 320 300 zł. I to jest jedyna wersja modelu X3 z benzynowym silnikiem sześciocylindrowym. Słabsza odmiana X3 30i z czterocylindrowym silnikiem o mocy 252 KM kosztuje 223 100 zł. Oznacza to, że za sześciocylindrowy silnik musimy dopłacić 100 tys. zł.

M40i to najmocniejsza i najbardziej sportowa odmiana modelu X3. Trzeba mieć świadomość, że inżynierowie byli mocno zdeterminowani w kreowaniu charakteru tego auta. W przypadku znakomitego silnika nie trzeba iść na kompromis. Motor dopasowuje się do tempa jazdy. Potrafi być cichy, komfortowy, ale też agresywny, jeśli zajdzie potrzeba. Inaczej jest w przypadku zawieszenia, które ma sprężyny bardzo twarde jak na SUV-a. Nawet na autostradzie musimy pogodzić się nieustannym bujaniem o wysokiej częstotliwości. Nie zmienia to faktu, że zawieszenie sprawia wrażenie pancernej konstrukcji. Nawet na nierównej drodze z mocowań wahaczy nie dobiegają, żadne niepokojące dźwięki. Przy tej masie sportowego SUV-a to nie lada osiągnięcie.

BMW X3 M40i – Włoska nadpobudliwość

Inżynierowie tak bardzo starali się podkreślić sportowy charakter i ukryć masę wersji M40i, że minimalnie przesadzili z ostrością mechanizmów sterowania. Układ kierowniczy nieco przypomina nadpobudliwością konstrukcje Alfy Romeo. Podczas szybko pokonywanych łuków trzeba mocno napinać mięśnie i skupiać uwagę, by utrzymać optymalną linię. Ale oczywiście w tym wypadku mówimy o subtelnościach. BMW X3 jest obecnie obok Porsche Macana, który ma lepszy układ kierowniczy, jednym z najlepiej prowadzących się SUV-ów tej wielkości na rynku. Ale już sam wygląd zdradza zadziorny charakter usportowionej wersji BMW X3.

Pionowe nerki potężnej wielkości powodują, że X3 wygląda z przodu jak zaciekawiony bóbr. Ale nie można mu odmówić praktyczności. Obecna już trzecia generacja X3 jest większa od pierwszego X5. Bardzo wygodnie jest na przednich fotelach, jak i na tylnej kanapie, której kąt pochylenia oparcia można dopasować do potrzeb lub gustu. Ergonomia może dla innych stanowić wzór. Podobnie jak jakość multimediów. Działają błyskawicznie, a ekran o smartfonowej jakości wyświetlania reaguje na dotyk. Ale znacznie wygodniejsze jest wielofunkcyjne pokrętło iDrive obudowane przyciskami. Nowością jest możliwość sterowania gestami.

BMW X3 M40i – Słabsze wersje bledną

Trudno wskazać wyraźne wady w najnowszym BMW X3. Jest starannie zaprojektowany, świetnie wykonany i bardzo przyjazny w użytkowaniu. W wersji M40i dostarcza bardzo dużo przyjemności z prowadzenia. Mimo to udało nam się znaleźć jedną bardzo poważną wadę. Kiedy przejedziesz się X3 M40i, trudno będzie ci się zdecydować na słabsze wersje X3 z dwulitrowym czterocylindrowym silnikiem.

BMW X3 M40i - dane techniczne: