Turbina

Silniki TDI, czyli diesle Grupy VW, to jedne z najpopularniejszych silników w Polsce – zarówno w używanych, jak i nowych autach. Prezentujemy najważniejsze z nich, wskazując, które są warte uwagi, a których zdecydowanie należy się wystrzegać.

W teorii wszystko przemawia za doładowaniem: osiągi, elastyczność, większa frajda z jazdy. Zwolennicy silników wolnossących odpowiadają na to, że owszem, ale tylko do czasu, aż coś się popsuje...

Ze względu m.in. na downsizing i ostre normy emisji spalin silniki wolnossące są na wymarciu, a triumfy święcą turbosprężarki i (w mniejszym stopniu) kompresory. Sprawdzamy, jak to wszystko działa i co może się popsuć.

Po wyglądającym jak bolid Atomie i off-roadowym Nomadzie brytyjska marka Ariel postanowiła wykonać kolejny krok w rozwoju motoryzacji bezemisyjnej. Hipercar, o którym mowa to świeżo zaprezentowany prototyp i pierwsza pozycja w katalogu firmy, która otrzymała zamkniętą kabinę dla kierowcy i pasażera.

Choć to technologia znana już od jakiegoś czasu, to turbo z elektrycznym „dopalaczem” trafi pod maski modeli z Affalterbach dopiero teraz

Dla inżyniera turbodoładowanie to doskonały sposób na usprawnienie pracy silnika. A dla użytkownika? On też czerpie z niej korzyści, ciesząc się lepszymi osiągami – dopóki działa prawidłowo, bo gdy zaczyna szwankować, pojawia się widmo sporych wydatków. Warto się jednak zastanowić, dlaczego turbina w ogóle się psuje

Turbosprężarka we współczesnych jednostkach napędowych nie dziwi już nikogo. Jej montaż to łatwy sposób na poprawę dynamiki silnika, a poza tym doskonale wpisuje się w dzisiejsze realia ekotrendu i downsizingu z nim związanym. A co kiedy sprężarka odmówi posłuszeństwa? Jak naprawić turbo?

Turbodoładowane silniki montowane w „cywilnych” autach mają z reguły rezerwę mocy. Na pewno warto ją wykorzystać, nie zapominając jednak przy tym o zdrowym rozsądku. Innymi słowy: trzeba podkręcić tak, żeby... niczego nie ukręcić

Według konstruktorów turbo powinno wystarczyć na całe "życie" silnika. W praktyce jednak rzadko tak bywa, a niejednokrotnie turbosprężarkę trzeba naprawiać już po przejechaniu kilkudziesięciu tys.