Nawet jeśli oficjele VW nie przyznają tego publicznie, to ten tylnonapędowy roadster z silnikiem umieszczonym centralnie jest bardziej przystępną cenowo alternatywą dla Porsche Boxstera.
Zaprojektowany zgodnie z filozofią "powrotu do podstaw" koncept ma 3,99 m długości, a pod jego maską pracuje 2-litrowy silnik TDI, który za pomocą turbosprężarki oferuje kierowcy moc 180 koni mechanicznych oraz 350 Nm momentu obrotowego. Silnik przekazuje napęd na tylne koła za pośrednictwem 6-stopniowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów, a kierowca może zmieniać przełożenia za pomocą łopatek przy kierownicy.
Niemiecki roadster o masie 1,2 tony jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,6 sekundy, a maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć, to 226 km/h. Według zapewnień producenta ten dwumiejscowy kabriolet spali średnio 4,3 litra paliwa na 100 km, co w połączeniu z 50-litrowym zbiornikiem daje średni zasięg 1 150 km na jednym tankowaniu.
W momencie wejścia nowego roadstera do produkcji można spodziewać się szeregu turbodoładowanych silników benzynowych (TSI) i wysokoprężnych (TDI), a wśród nich prawdopodobnie znajdą się 160-konny 2.0 TDI, 122-konny 1.4 TSI, czy też 265-konny 2.0 TSI, który dzielnie radzi sobie w sportowej wersji Scirocco R.
Volkswagen zapewnie, że pomimo cech sportowego samochodu, BlueSport zapewni odpowiedni poziom codziennej użyteczności. Bagażnik pod przednią klapą mieści w koncepcie 112 litrów, podczas gdy w tylnym kufrze przewidziano miejsce na dodatkowe 70 litrów. W sumie daje to 182 litry na zmieszczenie bagażu, co jest wynikiem o 20% lepszym, niż w przypadku konkurencyjnej Mazdy MX-5, która może pochwalić się bagażnikiem 150-litrowym.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowy model BlueSport Roadster otrzyma zielone światło do rozpoczęcia produkcji i pierwsze modele mogą pojawić się w salonach z końcem 2012 roku.