Na rodzinne pozamiejskie wypady będzie jak znalazł! Dodatkowe dwa fotele trzeciego rzędu, gdy nie są używane, jednym ruchem ręki można schować pod podłogą bagażnika. W normalnej konfiguracji 5-osobowej kufer ma 615 litrów, a maksymalnie (po złożeniu kanapy drugiego rzędu) – 1837 l.
Chromowane listwy nadwozia, aluminiowe 18-calowe felgi, skórzana tapicerka i doskonały system audio z odtwarzaczami DVD w zagłówkach (opcja, 8890 zł)sprawiają, że aż żal tym autem zjechać z asfaltu. Nie oznacza to jednak, że poza utwardzonymi drogami Volvo nie dałoby sobie rady.
Elektronicznie sterowany napęd na obie osie świetnie sprawdzi się w trakcie jazdy po ośnieżonych górskich drogach, będzie też przydatny podczas holowania ciężkiej przyczepy.
Oczywiście, SUV godny limuzyny musi odpowiednio kosztować, ale nie mówimy przecież o samochodzie dla studenta, tylko dla prezesa.
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto
Volvo XC90: za ładny, by po prostu wjechać nim w błoto