Ranking najdroższych chińskich aut w Polsce. SUV-y to mniejszość

Co? Prawie milion złotych za chiński samochód?

Tak. Najdroższe nowe chińskie auto w Polsce kosztuje dokładnie 799 tys. zł. Z drugiej strony za tę cenę oferuje naprawdę sporo.

Przed tobą ranking 10 najdroższych chińskich samochodów dostępnych na polskim rynku. Od razu zaznaczam: kierowałem się cenami podstawowych odmian. Okazuje się, że w czołowej czwórce są aż dwa minivany, a w pierwszej piątce — trzy modele tej samej marki. Zaczynamy?

Hongqi H9 to najbardziej luksusowy chiński sedan oferowany w Polsce. Ma aż 513,7 cm długości i rywalizuje m.in. z Mercedesem klasy S. Na żywo robi ogromne wrażenie. Ale nawet on jest zbyt "tani", aby się dostać do grona najdroższych chińskich samochodów w Polsce. Hongqi H9 kosztuje bowiem 284 tys. 900 zł. Pozwala mu to zająć "dopiero" 12. miejsce.

A oto 10 najdroższych nowych chińskich aut dostępnych obecnie w Polsce:

Proszę zwrócić uwagę, że SUV-y stanowią mniejszość: to zaledwie cztery modele. W pierwszej dziesiątce są za to aż trzy minivany: Denza D9, Voyah Dream i XPeng X9. W Państwie Środka MPV cieszą się bowiem znacznie większą popularnością niż w Europie, a w niektórych częściach Chin uchodzą wręcz za symbol prestiżu — na równi z limuzyną i luksusowym SUV-em.

Mało tego, pierwsza szóstka najdroższych nowych chińskich aut w Polsce składa się z modeli wyłącznie dwóch koncernów: BYD (to do niego należy marka Denza) i Dongfenga (właściciela marek Mhero i Voyah).

No dobrze, a czym w ogóle jest ten Mhero I?

Mhero 1 — znany także jako Mhero 917 — to wielka chińska luksusowa terenówka produkowana przez Dongfeng Motor Corporation. Samochód mierzy aż 498,7 cm długości, 208 cm szerokości i 193,5 cm wysokości. Mimo to średnica zawracania wynosi 10,2 m — co jest zasługą tylnych skrętnych kół. Mhero 1 ma 295-centymetrowy rozstaw osi i bagażnik o pojemności od 452 do 1137 l.

Mhero 1 to elektryczny samochód rozwijający aż 1088 KM i przyspieszający od 0 do 100 km na godz. w 4,2 s. Maksymalny moment obrotowy sięga 1400 Nm.

Samochód wyposażono w trzy blokady mechanizmów różnicowych, a kierowca może wybierać wśród sześciu trybów jazdy (Śnieg, Błoto, Piasek, Skały, Woda, Auto). Kąt natarcia — zarówno z przodu, jak i z tyłu — wynosi po 37 st., a prześwit między osiami w trybie off-road to nawet 33,5 cm.

Chińskie Mhero 1 wyposażono w potężny akumulator trakcyjny o pojemności 142 kWh, który daje zasięg 450 km. W desce rozdzielczej znalazły się cztery wyświetlacze: wskaźników (12,3 cala), head-up, w środkowej konsoli (15,6 cala) i dla pasażera przedniego fotela (12,3 cala).