Stellantis zaprezentował plan FaSTLAne 2030, którego budżet wynosi 60 mld euro. Głównym założeniem tej strategii jest przyspieszenie rozwoju oraz poprawa rentowności całego koncernu. Do końca 2030 r. przewidziano wprowadzenie ponad 60 nowych modeli oraz modernizację 50 już istniejących w ramach wszystkich marek i rodzajów napędu. Jak już informowaliśmy, firma zamierza również zacieśniać współpracę z innymi producentami, w tym z Chin, takimi jak Leapmotor i Dongfeng, a także usprawniać procesy produkcyjne i mocniej koncentrować się na poszczególnych regionach.
Marki globalne i regionalne koncernu Stellantis
Wskazano cztery marki, które uznano za globalne: Jeep, Ram, Peugeot i Fiat. To właśnie one w pierwszej kolejności otrzymają najnowsze technologie i aż 70 proc. środków z planu inwestycyjnego. Do tej grupy zalicza się również Pro One — jednostka specjalizująca się w pojazdach użytkowych.
Co z resztą? Pięć marek, tj. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel (i Vauxhall) oraz Alfa Romeo, uznano za regionalne. Jak tłumaczy koncern, mają one silną pozycję na swoich rynkach i będą korzystać z globalnych rozwiązań Stellantis, choć z pewnym opóźnieniem. Jednocześnie mają wzmacniać swoją odrębność, by lepiej odpowiadać na lokalne potrzeby klientów. Czy to oznacza, że Alfa Romeo zniknie z rynku amerykańskiego? Tego jeszcze nie wiadomo.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
DS oraz Lancia, które mają ugruntowaną pozycję odpowiednio we Francji i we Włoszech, będą odtąd zarządzane przez Citroëna i Fiata. Z kolei Maserati czeka ofensywa modelowa w segmencie E (klasie wyższej) — szczegóły poznamy pod koniec tego roku.
Jaka przyszłość czeka Alfę Romeo?
Obecnie Alfa Romeo opiera ofertę na miejskim crossoverze Junior, produkowanym w fabryce w Tychach. W gamie są jeszcze: kompaktowy SUV Tonale oraz zaawansowane wiekowo modele klasy średniej, czyli Giulia i Stelvio. Te ostatnie pozostaną w produkcji do 2027 r., również w sportowych wersjach Quadrifoglio, które cenią fani marki. Jest jeszcze specjalna Alfa Romeo 33 Stradale, która pełni funkcję modelu wizerunkowego.
Alfa Romeo Junior w fabryce w TychachAlfa Romeo
Co dalej? W najbliższych latach Alfa Romeo ma korzystać z globalnych technologii Stellantis, zachowując przy tym własny styl. Strategia Fastlane 2030 zakłada wykorzystanie wspólnych platform, napędów i rozwiązań technologicznych, szczególnie w segmentach B i C. Oto co już oficjalnie wiadomo:
- Junior — najmniejszy i najtańszy model będzie modernizowany i ma pozostać konkurencyjny w segmencie B-SUV. Ma stanowić atrakcyjny punkt wejścia do świata Alfy Romeo.
- Pojawi się kompaktowy SUV na platformie STLA M i dostępny z różnymi rodzajami napędów. Ma powstawać we Włoszech, być może to następca odświeżonego niedawno modelu Tonale.
- Kolejna zapowiadana nowość to hatchback z segmentu C, bazujący na nowej platformie STLA One, z nowoczesnymi technologiami i różnymi napędami. Ma nawiązywać do popularnych modeli marki — 147 i Giulietta.
- Projekty specjalne — po sukcesie 33 Stradale Alfa Romeo planuje kolejne limitowane edycje (tzw. "few-off"), realizowane przez dział Bottegafuoriserie.
- Segment D, czyli nowe generacje Giulii i Stelvio — marka analizuje, jak pozostać wierną swojemu DNA, ale jednocześnie dostosować się do zmieniającego się rynku. W planach są różne rodzaje napędów, w tym hybrydowe i elektryczne, jednak szczegóły poznamy później.
Alfa Romeo Giulia i Stelvio PerformanceMateriały prasowe Alfa Romeo
