Chiński SUV będzie produkowany z Oplem? Stellantis otwiera fabryki dla Leapmotor

Koncern Stellantis — właściciel m.in. marek Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Opel i Peugeot — coraz mocniej zacieśnia współpracę z chińskim producentem samochodów Zhejiang Leapmotor Technology Co. Ltd. (Leapmotor). Obie firmy ogłosiły, że analizują możliwości rozszerzenia swojego strategicznego partnerstwa, które trwa od końca 2023 r. Na stole leży m.in. wspólna produkcja nowych modeli w hiszpańskich fabrykach Stellantis, a także wspólne zakupy komponentów, by szybciej i taniej wprowadzać nowe modele na rynek.

Fabryka Stellantis w Figueruelas pod Saragossą może już niedługo stać się miejscem produkcji całkowicie nowego kompaktowego SUV-a Opla z napędem elektrycznym. Potencjalne rozpoczęcie produkcji planowane jest na 2028 r. Nowy model mógłby skorzystać z komponentów pochodzących od Leapmotor, co przełożyłoby się na konkurencyjne ceny.

Leapmotor rozważa ponadto wprowadzenie do produkcji w tym zakładzie swojego modelu C-SUV o oznaczeniu B10. Mogłaby się ona rozpocząć już jesienią 2026 r.

W fabryce pod Saragossą od lat powstawały Ople — od 1982 r. wyprodukowano w niej ponad 10 milionów szt. Corsy. Obecnie wyjeżdżają stamtąd jeszcze Peugeoty 208 i Lancie Ypsilon.

Rozmowy dotyczą również drugiego hiszpańskiego zakładu — fabryki Villaverde w Madrycie. Po zakończeniu produkcji Citroëna C4 Stellantis planuje powierzyć tej fabryce montaż nowego modelu Leapmotor, który mógłby zjeżdżać z taśmy już od pierwszej połowy 2028 r. Co więcej, rozważane jest przekazanie własności fabryki hiszpańskiej spółce zależnej Leapmotor International (LPMI). Dzięki temu nowe pojazdy chińskiej marki spełniałyby wymogi "Made in Europe", co pozwoliłoby uniknąć ceł i ułatwiło sprzedaż na rynkach europejskich. Pojazdy tej lokalizacji trafiałyby również do krajów Afryki i Bliskiego Wschodu.

Stellantis i Leapmotor planują także współpracę w zakresie zakupów komponentów, wykorzystując skalę działalności obu firm. Celem jest zwiększenie konkurencyjności cenowej poprzez połączenie chińskiego doświadczenia w pojazdach elektrycznych z europejskim łańcuchem dostaw. To ma przełożyć się na niższe ceny i szybsze wdrażanie nowych modeli, a także zwiększyć odporność na zmiany rynkowe.

Współpraca rozpoczęła się w październiku 2023 r., kiedy Stellantis stał się największym udziałowcem Leapmotor, nabywając około 21 proc. jego udziałów. Wtedy też powstała spółka joint venture Leapmotor International — kontrolowana w 51 proc. przez Stellantis, posiadającej wyłącznie prawa do sprzedaży i produkcji samochodów Leapmotor poza Chinami.

Efekt? W ciągu półtora roku Leapmotor International otworzył w Europie ponad 850 punktów sprzedaży i serwisowych, a dostawy w 2025 r. przekroczyły 40 tys. pojazdów. Marka rozszerzyła działalność również na Amerykę Południową, Azję i Pacyfik, Bliski Wschód oraz Afrykę, a w 2026 r. pojawiła się także w Meksyku.