Audi nie nadąża z produkcją. Nowe RS5 okazało się strzałem w dziesiątkę

Sukces Audi RS5 zaskoczył nawet samego producenta. Powód? Nowy model całkowicie zerwał z dotychczasową formułą modelu noszącego taki emblemat — nie jest klasycznym coupe i ma ciężki układ hybrydowy typu plug-in. Audi oferuje nowe RS5 jako sedana (choć to tak naprawdę liftback) i kombi (Avant).

Jak się okazuje, ta kontrowersyjna recepta przypadła klientom do gustu. Audi oficjalnie poinformowało, że liczba zamówień złożonych w Europie jest niemal dwukrotnie wyższa od pierwotnych oczekiwań firmy. Co więcej, cała pula produkcyjna Audi RS5 przewidziana na 2026 r. została już sprzedana. Producent nazywa ten debiut najbardziej udanym w historii modeli z gamy RS.

Haczyk w tym komunikacie jest tylko taki, że nie wiemy, ile dokładnie samochodów zamówili klienci, ani jak dużą pulę aut Niemcy przygotowali na ten rok. Wiemy jedynie, że zainteresowanie niemal dwukrotnie przebiło wewnętrzne prognozy marki. To pewnie nadal dobry wynik, bo dziś producenci samochodów już nie mogą sobie pozwolić na wypuszczanie na rynek modeli, w które nie wierzą.

Nowe Audi RS5 to pierwszy wyczynowy model Audi Sport z napędem PHEV. Jego sercem pozostaje 2,9-litrowy silnik V6 biturbo, ale współpracuje on z jednostką elektryczną oraz akumulatorem o pojemności 25,9 kWh. Układ rozwija 470 kW, czyli 639 KM, oraz 825 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jak to w Audi, moc trafia na cztery koła za pośrednictwem napędu quattro.

Efekt? Prawie 2,5 tony emocji! Sprint od zera do 100 km na godz. zajmuje tylko 3,6 s, a z odpowiednim pakietem prędkość maksymalna może sięgnąć 285 km na godz. Jednocześnie RS5 potrafi zamienić się w potulnego baranka i pokonać w trybie elektrycznym nawet 83 km. To samochód, którym można pojechać do pracy w ciszy, a potem wrócić z niej, uruchamiając wulkan sportowych emocji.

Już sam wygląd zdradza, że Audi RS5 dostarczy nam sporo frajdy z jazdy. Poszerzone nadwozie, potężne wloty powietrza, wielkie obręcze i dwie owalne końcówki układu wydechowego wyraźnie odróżniają RS5 od nudnego "korporacyjnego" A5.

Sukces modelu robi jeszcze większe wrażenie, kiedy zajrzymy do polskiego cennika. Cena Audi RS5 sedan startuje u nas od 510 tys. zł, natomiast za Audi RS5 Avant trzeba zapłacić co najmniej 515,6 tys. zł. To oczywiście dopiero początek, ponieważ lista wyposażenia dodatkowego pozwala bez większego wysiłku podnieść cenę o kolejne dziesiątki tysięcy złotych.

Czy to uczciwa oferta? W zamian kierowca dostaje jeden z najmocniejszych i najbardziej zaawansowanych modeli w historii Audi Sport. Po mocnym starcie w Europie Audi rozpoczyna sprzedaż RS5 na kolejnych rynkach. Samochód trafia między innymi do Australii, Nowej Zelandii, Singapuru i Japonii, a następne w kolejce są Korea i Tajwan. Nowy model jest produkowany w niemieckim zakładzie w Neckarsulm.

Klienci zagłosowali już portfelami i pokazali, że sportowe Audi z wtyczką to żadne bluźnierstwo. Wręcz przeciwnie — to przepis na sukces. Nowe Audi RS5 zaliczyło start, o jakim wiele bardziej zachowawczych modeli może tylko pomarzyć. Ty też chcesz Audi RS5? Szykuj się na stanie w kolejce.