Audi RS5

Sportowe emocje? Są. Komfort na co dzień? Jest. Miejsce w bagażniku na zakupy i bagaże? Znajdziemy. Nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy? Oczywiście, że tak. Już od dawna Audi udowadnia, że można znaleźć balans między odczuciami z jazdy samochodem sportowym a udogodnieniami auta codziennego. Dla osób szukających jeszcze więcej wrażeń firma z Inglostadt postanowiła wyjść z dodatkową ofertą pakietów sportowych dla Audi RS4 Avant oraz Audi RS5, które miałem okazję testować.

W ramach tuningu już z natury stuningowanych modeli Audi RS 4 Avant i Audi RS 5 producent dodaje im jeszcze dwa nowe pakiety Competition. Umieszcza w nich m.in. gwintowane zawieszenie, zmieniony dyferencjał i nowy układ wydechowy, mający dostarczyć niezwykłych emocji akustycznych.

Audi RS 5 Coupe jest samochodem, który kupuje się przede wszystkim z racji mocnego 450-konnego silnika oraz świetnych osiągów. Uzupełnieniem tego powinna być jeszcze rasowa stylistyka nadwozia. Właśnie ten element nie miał wystarczającej dawki agresywności w stosunku do charakteru samochodu i podczas liftingu został poprawiony.

Audi RS 5 i BMW M4 z pakietem Competition mają po 450 koni. Oba są dwudrzwiowymi coupé i kosztują fortunę. Mimo tych podobieństw różnice w odczuciach kierowcy są jednak ogromne...

Audi RS 5 nie jest tanie i to w właściwie jeden z jego głównych minusów... No może jeszcze to, że bardzo szybko można w nim stracić prawo jazdy. Ale nowe RS 5 potrafi więcej niż tylko pędzić z ogromną prędkością i skutecznie się zatrzymać. W najnowszej odsłonie jest bowiem autem bardzo uniwersalnym.

Z RS 5 z wolnossącym V8 nowy model zachował tylko moc 450 KM. Teraz jest oszczędniejszy, szybszy, zwinniejszy, zawieszenie stało się bardziej komfortowe, a gadżety – nowocześniejsze. Ale emocji... jest jakby mniej.

Najbardziej rasowe coupé Audi, czyli model RS5, otrzymało nowy, oszczędniejszy silnik z większym momentem obrotowym. Samochód jest szybki, a do tego bardziej komfortowy, ale czy o to chodzi w autach tego typu?

Kiedy opony znikają w obłokach dymu, to znak, że impreza wystartowała. Na słynnym torze Contidrom nowe BMW M4 rozpoczęło pojedynek z Audi RS 5. Zapowiada się niezwykle ostra walka!

Z dachem czy bez, Audi RS5 cabrio wzbudza duże zainteresowanie. Zobaczmy, czy zachwyt tym 450-konnym samochodem wynika bardziej z mocnej jednostki napędowej, czy też z możliwości jazdy pod gołym niebem

Co jest takiego w kabrioletach, że ludzie się nimi fascynują? Przecież jazda pod gołym niebem w upał okazuje się męcząca, gdy tkwimy w korkach mamy wątpliwą przyjemność wdychania spalin, a w zimne i deszczowe dni i tak jeździ się z zakrytym dachem. Odpowiedź okazuje się bardzo prosta – kabriolet zapewnia lans. Jeżeli do tego doda się 450-konną widlastą „ósemkę” pod maską oraz napęd na wszystkie koła, to lanserska fura stanie się już kompletna. I nawet laicy obejrzą się za tak skomponowanym białym Audi RS5.

Podczas zbliżających się targów w Poznaniu, Audi po raz pierwszy w Polsce zaprezentuje sportowe modele RS5 Cabriolet i SQ5 TDI

Audi RS 5 gwarantuje kierowcy i pasażerom wiele ekstremalnych przeżyć – poczynając od fantastycznego gangu 8-cylindrowego silnika, przez zapierające dech w piersiach przyspieszenia, aż do perfekcyjnego prowadzenia na zakrętach i idealnej trakcji – dzięki napędowi quattro. Jest tak dobrze, że wręcz nie chce się z tego samochodu wysiadać...

Sportowa rodzina Audi powiększa się. Do modelu RS5 Coupe dołącza odmiana Cabrio. Po 15 sekundach – tyle trwa półautomatyczne składanie dachu – można się cieszyć dynamiczną jazdą z wiatrem we włosach

Podczas targów motoryzacyjnych Frankfurt 2011 Audi zaprezentowało nową twarz kilku modeli w gamie. Zabieg kosmetyczny nie ominął muskularnego coupé RS 5

Przed 30 laty świat ujrzał po raz pierwszy Audi Quattro. Z okazji tej okrągłej rocznicy porównujemy pra-quattro z jego duchowym następca Audi RS 5