Audi RS 5 Coupe – jak lifting zmienił to auto?

W jaki sposób udało się uzyskać lepszy wygląd? W pierwszej kolejności to zasługa poszerzonych boków, a w tym celu niezbędne było powiększenie nadkoli o 1,5 cm. Drugi czynnik to wprowadzenie modernistycznego lakieru – metalizowany lub perłowy, który przywodzi na myśl lata 80. W tym przypadku chodzi o szary lakier o nazwie Nardograu.

Audi RS 5 Coupe z przodu nawet optycznie sprawia dynamiczne wrażenie, a jest to przede wszystkim zasługą niższej, a jednocześnie szerszej atrapy chłodnicy. Nie brakuje tu również dużych wlotów powietrza w zderzaku. Całości dopełniają dostępne za dodatkową opłatą 20-calowe alufelgi o profilu 275/30.

Pod długą maską w dalszym ciągu pracuje 2,9-litrowy, 6-cylindrowy silnik o mocy 450 KM i momencie obrotowym 600 Nm. Za przekazanie tego na asfalt odpowiada 8-stopniowa, automatyczna skrzynia, która doprowadza niutonometry do wszystkich czterech kół. To z kolei zapewnia autu optymalną trakcję w każdej sytuacji drogowej. Tyle w teorii.

Po zajęciu miejsca we wnętrzu siedzi się na ściśle dopasowanych sportowych fotelach wykończonych pikowaną skórą i czerwonymi przeszyciami, a w dłoniach trzymasz perfekcyjnie wyprofilowaną, spłaszczoną u dołu kierownicę pokrytą alcantarą.

Audi RS 5 Coupe – piorunujące przyspieszenie

Już po pierwszym wciśnięciu pedału gazu do uszu dobiega rasowy dźwięk wydobywający się z dwóch owalnych rur wydechowych. Maksymalny moment obrotowy dostępny jest w zakresie 1900-5000 obr./min. Tak naprawdę zawsze kiedy wciskasz gaz, masz do dyspozycji odpowiedni pakiet niutonometrów i już po jednym mrugnięciu (3,9 s) strzałka szybkościomierza dociera do 100 km/h. Skrzynia biegów w mgnieniu oka zmienia przełożenia, a jeżeli tego chcesz to możesz przełączać je łopatkami przy kierownicy.

Fachowcy z Audi tak bardzo ulepszyli RS 5, iż ma się wrażenie jakby chcieli iść na wojnę z prawami fizyki. Podczas normalnej jazdy 40 proc. momentu obrotowego dociera do przednich kół, a 60 do tylnych. Kiedy jednak podróżuje się dynamicznie po zakrętach w zależności od potrzeby do 70 proc. momentu dociera do kół przedniej osi lub do 85 proc. do tylnych kół.

W efekcie auto jest niezwykle stabilne, zawsze zachowuje się przewidywalnie i bezpiecznie. Są z pewnością kierowcy dla których to aż za dużo. Tego typu osoby chciałyby nieco więcej dzikości w prowadzeniu pojazdu.

Audi RS 5 Coupe – radość prowadzenia

Czy prowadzenie Audi SR 5 sprawia frajdę? Tak, ponieważ auto pozwala na tak dużo, że aż chcesz jeszcze więcej i więcej. To sprawia, że masz wrażenie, że umiesz lepiej jeździć niż wydawało ci się do tej pory. To może być zdradliwe. W razie życzenia możesz jeszcze użyć przycisku RS na kierownicy. Dzięki temu zarządzasz niektórymi ustawieniami pojazdu – silnikiem, skrzynią biegów, wspomaganie układu kierowniczego, sportowym dyferencjałem, zawieszeniem oraz dźwiękiem.

Jeżeli ten klawisz przytrzymasz przez 3 sekundy, wówczas wyłącza się ESP. Teraz musisz wprawdzie bardziej uważać, ale jednocześnie możesz cieszyć się pełnią możliwości auta i nie jesteś ograniczony przez żadne elektroniczne wspomagacze. Wrażenie potężnej mocy potęguje dodatkowo silnik, który nie tylko zapewnia świetne osiągi, lecz także wrzeszczy na ciebie przez szeroki grill.

Audi RS 5 Coupe – nasza opinia

Pod optycznym oraz dźwiękowym względem lifting Audi RS 5 Coupe udał się znakomicie. Także w kwestii prowadzenia nie można autu nic zarzucić. Niektórym kierowcom może brakować tylko dzikości w tym aucie. Dla nich jego charakter jest zbyt uładzony.

Audi RS 5 Coupe – dane techniczne