Nowy SUV BYD Atto 3 zebrał 30000 zamówień w tydzień. Co ma takiego na pokładzie?

Nieco ponad tydzień temu w Chinach zadebiutowała nowa generacja BYD Atto 3, która występuje na lokalnym rynku pod nazwą Yuan Plus. W tym czasie Chińczycy zdążyli złożyć już ponad 30000 zamówień na to auto. To szok, bo jeszcze w kwietniu tym modelem zainteresowało się zaledwie 5111 osób.

Tak rekordowe zainteresowanie pokazuje, jak klienci byli spragnieni nowej generacji. Poprzednie Atto 3, które w Europie występuje w gruntownie zmodernizowanej wersji z dopiskiem "Evo", z miesiąca na miesiąc zbierało w Chinach coraz mniej zamówień. W kwietniu 2026 r. model zanotował aż o 58,4 proc. niższą sprzedaż niż w kwietniu 2025 r. Trzeba było działać — nowa generacja miała być rozwiązaniem tego problemu i pierwsze dane z chińskiego rynku pokazują, że plan się powiódł.

Co przyciągnęło klientów? Solidny zasięg, szybkie ładowanie i bogate wyposażenie w konkurencyjnej cenie. W Chinach nie ma czasu na łapanie zadyszki. Auto z 2022 r. to tam już niewarta uwagi starość, a właśnie od tego roku było produkowane poprzednie Atto 3. Nie miało złej kariery, bo — jak podaje serwis CarNewsChina — sumaryczna sprzedaż tej generacji w 116 krajach przekroczyła 1,1 mln egzemplarzy.

Jednym z kluczowych powodów sukcesu sprzedażowego jest zastosowanie nowoczesnej platformy e-Platform 3.0 Evo. Nowy SUV Atto 3 oferuje dwie pojemności baterii Blade drugiej generacji: 57,5 kWh i 68,5 kWh. Zasięg według chińskiego cyklu CLTC wynosi odpowiednio 540 lub nawet 630 km, a to aż o 120 km więcej niż w poprzedniku.

Dla chińskich klientów ma to ogromne znaczenie, ale równie uważnie patrzą też na czas ładowania. A ten — dzięki nowej technologii flash-chargingu — jest w nowym BYD Atto 3 rekordowy. Ładowanie od 10 do 97 proc. ma zajmować od kilku do kilkunastu minut, co zrównuje czas ładowania z czasem potrzebnym na zatankowanie auta. Auto ma 272 lub 326 KM i napęd na tył.

Ogromną rolę w sukcesie sprzedażowym odgrywa także — co naturalne — cena. A trzeba przyznać, że ta jest naprawdę atrakcyjna, bo w Chinach nowe BYD Atto 3 kosztuje od 119,9 tys. do 149,9 tys. juanów. W przeliczeniu na złotówki daje nam to przedział 64400-80500 zł. To okazja, biorąc pod uwagę możliwości techniczne tego auta.

U nas w tej cenie można dostać... Dacię Spring. A w Chinach? SUV-a o wymiarach: 4665 mm długości, 1895 mm szerokości, 1675 mm wysokości. I z rozstawem osi wynoszącym aż 2770 mm. "Drobna" różnica, a nie wspomnieliśmy jeszcze o wyposażeniu, które obejmuje m.in.: LiDAR, duży obracany ekran multimediów, wyświetlacz HUD, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów (50 W), wentylowane i podgrzewane fotele, fotel pasażera typu "Queen Seat" (czyli z podnóżkiem)... Wymieniać dalej? Lepiej nie, szkoda psuć sobie humor.

Debiut zupełnie nowego BYD Atto 3 w Chinach jest o tyle zaskakujący, że w Europie dopiero co pojawiła się wspomniana gruntownie zmodyfikowana poprzednia generacja. Z zewnątrz tego po niej nie widać, ale Chińczycy podmienili w niej nawet platformę i umiejscowienie mocniejszych silników, a do tego wymienili akumulatory na znacznie większe. Chińczycy dostali tymczasem auto nie tylko świeższe technologicznie, ale też w zupełnie nowym "opakowaniu". Najwyraźniej BYD uznało, że na Starym Kontynencie lepiej sprawdzi się poprzednia stylizacja.