Nowy BYD Atto 3 Evo daje wielką moc za niewielkie pieniądze. To rodzinna rakieta

Atto 3 Evo zastępuje wersję z napędem na przednią oś wariantami z napędem na tylną oś lub na cztery koła. Auto otrzymało przeprojektowane tylne zawieszenie, które ma poprawiać komfort i właściwości jezdne. W obu wersjach zamontowano większą baterię o pojemności 74,8 kWh, a dzięki architekturze 800 V możliwe jest szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 220 kW. Pozwala to naładować akumulator od 10 do 80 proc. w zaledwie 25 min.

BYD Atto 3 Evo dostępny jest w dwóch wersjach: Design z napędem na tylną oś oraz Excellence z napędem AWD. Wersja Design wyposażona została w silnik o mocy 313 KM, który pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. w 5,5 s i oferuje zasięg do 510 km według WLTP. Excellence, dzięki dodatkowej jednostce przy przedniej osi, osiąga łączną moc 449 KM i przyspiesza do setki w 3,9 s, mając zasięg 470 km. Obie wersje mogą holować przyczepę o masie do 1500 kg z hamulcem i oferują funkcję Vehicle-to-Load (V2L) umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych.

Samochód dostał akumulator litowo-żelazowo-fosforanowego (LFP), który jest zintegrowany z konstrukcją nadwozia w technologii Cell-to-Body. Rozwiązanie to zwiększa sztywność i wytrzymałość pojazdu oraz pozwala lepiej zagospodarować przestrzeń. Podłoga kabiny pasażerskiej stanowi jednocześnie górną część baterii.

Nowy BYD zachował wymiary poprzednika, mierząc 4455 mm długości, 1875 mm szerokości i 1615 mm wysokości. Pojemność bagażnika wzrosła teraz do 490 l, a po złożeniu tylnej kanapy do 1360 l. Nowością jest również przedni bagażnik o pojemności 101 l.

Wnętrze samochodu zostało przeprojektowane względem poprzednika. Przeniesienie selektora biegów na kolumnę kierownicy pozwoliło uzyskać więcej miejsca w przedniej części kabiny. Auto otrzymało 8,8-calowy zestaw wskaźników, wyświetlacz head-up, szybką bezprzewodową ładowarkę, oświetlenie ambientowe czy podgrzewane tylne siedzenia. Centralny ekran ma teraz 15,6 cala. Auto ma siedem poduszek powietrznych, adaptacyjny i inteligentny tempomat, systemy ostrzegania o ruchu poprzecznym oraz monitorowanie martwego pola.

Wyposażenie standardowe obejmuje m.in. cyfrowy zestaw wskaźników, system multimedialny z ekranem dotykowym, cztery porty USB-C, bezprzewodowe ładowanie smartfona z aktywnym chłodzeniem, czujniki parkowania z kamerą 360°, pompę ciepła, 18-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele przednie oraz oświetlenie ambientowe.

Wersja Excellence wyróżnia się dodatkowo wyświetlaczem head-up, podgrzewanymi tylnymi siedzeniami oraz panoramicznym dachem z elektryczną roletą. Oba warianty można zamówić w sześciu kolorach nadwozia i dwóch opcjach kolorystycznych wnętrza.

Samochód dostępny jest w cenie od 176 tys. 300 zł za wersję Design z napędem na tylną oś oraz od 189 tys. 200 zł za Excellence z napędem na cztery koła. Producent obejmuje pojazd sześcioletnią gwarancją, a bateria objęta jest ośmioletnią gwarancją (lub do przebiegu 250 tys. km), z gwarantowanym poziomem sprawności nie mniejszym niż 70 proc.