W 1916 roku wytworzono 21 tys. pojazdów. W 1917 produkcja spadła do 12 tys. sztuk. W tej sytuacji, przewidując dalszy spadek, Hugh Chalmers wydzierżawił część udziałów i majątku Chalmersa firmie Maxwell, która w 1924 roku przejęła Chalmersa, wykupując jego udziały za blisko 2 mln dolarów. W 1925 roku Maxwell zostaje wchłonięty przez Chryslera. Inżynierowie firmy Chalmers mieli dość duże osiągnięcia, poczynając od aut wygrywających wyścigi i rajdy poprzez zastosowanie rozruszników na sprężone powietrze, na hamulcach hydraulicznych na cztery koła kończąc. Ostatni wynalazek przypisywany Chryslerowi został zastosowany w ostatnim modelu Maxwella i pierwszym Chryslerze. Prezentowane auto było ostatnim modelem Chalmersa zaprojektowanym w 1923 roku, napędzanym 6-cylindrowym rzędowym silnikiem o mocy 45 KM.
Chalmers Six model Y 1923 rok, USA
W czerwcu 1908 roku Hugh Chalmers, wiceprezydent National Cash Register, wykupił od Edwina Thomasa Jago firmę Thomas produkującą samochody od 1902 roku. Po zmianie nazwy na Chalmers rozpoczęto budowę nowych aut wzorowanych na "linii" europejskiej.
