Nigdy w historii polskiego rynku motoryzacyjnego tak dużo marek z jednego kraju nie zadebiutowało w tak krótkim czasie, jak w latach 2023-2026. Niewiele zostało już liter alfabetu, od których nie zaczynałaby się nazwa jakiejś chińskiej firmy oficjalnie oferującej u nas samochody osobowe. Przy czym "oficjalnie" i "osobowe" mają kluczowe znaczenie. To porównanie nie uwzględnia bowiem marek, których auta są sprowadzane do Polski w ramach prywatnego importu, ani tych, które oferują wyłącznie pojazdy użytkowe.
To, co liczymy?
Ile jest w Polsce chińskich marek aut?
Oto wszystkie marki aut osobowych chińskich producentów, które na początku października 2026 r. są oficjalnie dostępne w Polsce:
- 1212
- 2BAIC
- 3Bestune
- 4BYD
- 5Changan
- 6Chery
- 7Denza
- 8DFSK
- 9Dongfeng
- 10DR
- 11Evo
- 12Exlantix
- 13Forthing
- 14GAC
- 15Geely
- 16Hongqi
- 17ICH-X
- 18JAC
- 19Jaecoo
- 20Jetour
- 21Leapmotor
- 22Lotus
- 23MG
- 24Mhero
- 25Omoda
- 26Ora
- 27Sportequipe
- 28SWM
- 29Tiger
- 30Volvo
- 31Voyah
- 32XPeng
Aż 32? Tak, aż 32. Przy czym ta liczba będzie jeszcze rosła.
Skąd tu Volvo, Lotus i MG? Bo dwie pierwsze należą do chińskiego holdingu Geely, a MG do SAIC Motor.
Spójrzmy teraz na reprezentację Starego Kontynentu.
Ile jest w Polsce europejskich marek aut?
Oto wszystkie marki aut osobowych europejskich producentów, które na początku października 2026 r. są oficjalnie dostępne w Polsce:
- 1Abarth
- 2Alfa Romeo
- 3Alpina
- 4Alpine
- 5Aston Martin
- 6Audi
- 7Bentley
- 8BMW
- 9Bugatti
- 10Citroen
- 11Cupra
- 12Dacia
- 13DS
- 14Ferrari
- 15Fiat
- 16Jaguar
- 17Koenigsegg
- 18Lamborghini
- 19Land Rover
- 20Maserati
- 21McLaren
- 22Mercedes
- 23MINI
- 24Opel
- 25Pagani
- 26Peugeot
- 27Porsche
- 28Renault
- 29Rolls-Royce
- 30Seat
- 31Skoda
- 32VW
Jak widać, wychodzi remis. Choć nie do końca.
Jeśli bowiem wziąć pod uwagę europejskie marki popularne oraz premium i pominąć marki luksusowe (czyli plasujące się powyżej np. Audi i BMW), to Chińczycy wygrywają 32:23.
Dlaczego pomijać marki luksusowe, czyli Aston Martina, Bentleya, Bugatti, Ferrari, Koenigsegga, Lamborghini, McLarena, Pagani i Rolls-Royce'a? Bo to nie są samochody skierowane do szerokiej klienteli. Innymi słowy: średnio zamożny Polak szukający nowego auta ma większy wybór wśród marek chińskich niż europejskich, bo jednak na Pagani lub Ferrari jeszcze sobie nie może pozwolić.
Poza tym w Polsce nie ma jeszcze oficjalnie żadnej luksusowej chińskiej marki motoryzacyjnej — jak Maextro lub Yang Wang.
Chińskich marek aut i tak będzie w Polsce przybywać. I nie chodzi o jedną czy dwie.
Jakie nowe chińskie marki w Polsce?
Krzysztof Wojciechowicz / Auto Świat
Tank 300
Już jesienią 2026 r. pojawi się Haval, czyli marka SUV-ów koncernu Great Wall Motor, który debiutował w Polsce na początku września 2026 r. marką Ora. W pierwszym kwartale 2027 r. dołączą jeszcze dwie marki Great Wall Motor, czyli Tank i Wey.
Jeszcze w 2026 r. ma zadebiutować u nas Zeekr, zaś jesienią 2027 r. — chińsko-szwedzka marka Lynk&Co. W 2027 r. należy się również spodziewać kolejnych trzech marek koncernu Chery: Lepas, iCar oraz Luxeed. Są też szanse na debiut aut Xiaomi.
I wtedy w Polsce będzie już 41 marek aut osobowych chińskich producentów. A Europie nie "pomoże" nawet uwzględnienie luksusowych marek.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
