Najpopularniejsza limuzyna w Chinach teraz celuje w Rollsa

Maextro S800 Grand Design to najnowsza, ekskluzywna wersja lususowej limuzyny, która powstała w kooperacji Huawei i JAC. O standardowej wersji, jeśli w przypadku ultraluksusowego auta w ogóle można o takiej mówić, pisaliśmy już wcześniej. Auto to w Chinach sprzedaje się lepiej niż cała niemiecka konkurencja w postaci Porsche, BMW i Mercedesa razem wziętych.

Nowa odsłona Maextro S800 Grand Design przyciąga uwagę przede wszystkim złotymi akcentami, które pojawiają się na emblemacie, felgach, dekoracyjnych pasach oraz oznaczeniach z tyłu pojazdu. Nadwozie otrzymało też dwukolorowe malowanie, łączące głęboką (powiedzmy, że) zieleń (kolor nazywa się Far Mountain Cyan) ze srebrem, co podkreślać ma luksusowy charakter tego auta.

Kabina została zaprojektowana z myślą o czterech pasażerach, ale szczególny nacisk położono oczywiście na komfort osób podróżujących na tylnej kanapie.

Maextro S800 Grand Design mierzy 5480 mm długości i ma rozstaw osi wynoszący 3370 mm. Już w podstawowej wersji S800 na pokładzie ma zestaw trzech ekranów, tylne fotele z trybem "zero gravity", wysuwany ekran do projekcji laserowej oraz 43-głośnikowy system audio Huawei. Wersja Grand Design wprowadza jednak szereg nowości, które mają jeszcze bardziej podnieść prestiż i funkcjonalność pojazdu.

Wersja Grand Design to nie tylko zmiany stylistyczne. Dużo zmieniło się także w zakresie technologii. W końcu auto ma powiązania z technologicznym gigantem — Huawei, a to jednak do czegoś zobowiązuje.

Nowa wersja została wyposażona w LiDAR (technologia laserowa służąca do precyzyjnego pomiaru odległości i tworzenia trójwymiarowych map otoczenia) z 896 liniami, który został zamontowany na dachu auta. Dostało ono również nową kamerę (jest zintegrowana ze słupkiem B), dzięki której można było w tym aucie zastosować najnowszy pakiet asystentów kierowcy Huawei Qiankun ADS 5.0. Huawei podkreśla, że rozwiązania w nim zastosowane mają zapewnić jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

Wnętrze pojazdu, choć nie zostało jeszcze oficjalnie zaprezentowane, według zapowiedzi ma być bogato zdobione złotymi detalami, co dodatkowo podkreśli ekskluzywny charakter limuzyny. Układ kabiny został opracowany z myślą o wygodzie pasażerów, a zastosowane technologie mają zapewnić najwyższy standard podróżowania. Nowy model ma zadebiutować w chińskich salonach już w czerwcu.

Tak samo, jak wersja bazowa tego auta, Maextro nie ma tradycyjnego napędu, jaki często kojarzymy z luksusowymi limuzynami. Nie ma tutaj ani silnika V12, ani nawet widlastej "ósemki". Auto jest elektryczne lub elektryczne, ale doposażone w silnik pełniący rolę range extendera.

Maextro S800 Grand Design dostępny będzie w dwóch wariantach napędowych. Wersja elektryczna o mocy 523 KM ma dwa silniki i napęd na wszystkie koła. Ta wersja jest zasilana akumulatorem o pojemności 97 kWh.

Alternatywą jest hybryda z wydłużonym zasięgiem (EREV), która łączy turbodoładowany silnik benzynowy 1.5, pełniący rolę range extendera, z trzema silnikami elektrycznymi oraz mniejszym akumulatorem 63 kWh.

Oficjalny cennik Maextro S800 Grand Design zostanie ogłoszony w okolicach czasowych jego premiery rynkowej. Jednak wypowiedzi Richarda Yu, dyrektora Huawei, sugerują cenę w okolicach 2 mln juanów, co przekłada się na ok. 1 mln zł.

To, co prawda, znacznie drożej niż podstawowa wersja S800, której cena startuje od 708 tys. juanów (ok. 380 tys. zł), ale nadal jest to propozycja niemalże budżetowa, zwłaszcza jeśli porówna się ją do ceny Rolls-Royce’a Ghosta, który w Chinach kosztuje od 5 mln 30 tys. juanów (ok. 2,7 mln zł).

Standardowy S800 cieszy się tak ogromną popularnością (jeśli w tym segmencie można w ogóle mówić o popularnych modelach), że jest najlepiej sprzedającym się autem w segmencie aut luksusowych powyżej 700 tys. juanów i to już od ośmiu miesięcy. W Chinach sprzedało się ich już łącznie ponad 17 tys. egzemplarzy.